Tokijas - Kiotas „Nozomi Super Express Shinkansen“

Man pasisekė keliauti į Japoniją du kartus ir 2016 m. balandžio mėn. vėl pradedu 20 dienų kelionę, norėdamas toliau atrasti šios Azijos šalies stebuklus.

Jei yra šalis, kurioje lengva, greita ir efektyvu keliauti, ta šalis yra Japonija. Jis turi puikią transporto sistemą, kurioje geležinkelių sistema pasižymi puikiu pranašumu. Jis kursuoja visoje šalyje ir daugelį metų kulkosvaidžių tarnyba įveikė ilgus atstumus per trumpą laiką. Japonų kalba kulkos traukinys vadinamas šinkansenu.

Šinkansenas gerai tolimiems atstumams, bet ir trumpus atstumus, tarp netoliese esančių miestų, per labai trumpą laiką. Tai tinka japonų vyrams ir moterims, bet ypač turistams, kuriems visada trūksta laiko. Vienas iš japonų kulkos traukinio įveiktų maršrutų yra kelionė tarp Tokijo ir Kioto.

Traukiniai Japonijoje

Kaip sakiau aukščiau, Japonijos geležinkelių sistema yra labai efektyvi ir tinklas galvoja greitai sujungti šalį, nesvarbu, ar tai būtų dideli metropoliai, ar atokiausios vietovės. Jis pasižymi tuo punktualumas ir geras aptarnavimas.

Jei kalbėsime bendrai apie traukinius Japonijoje, turime pasakyti, kad yra kulkos traukinys, šinkansenas, bet taip pat yra reguliarūs, bendri ir naktiniai traukiniai. Be to, yra specialių leidimų japonams ir turistams.

Traukiniai jungia keturias pagrindines šalies salas - Kyushu, Shikoku, Honshu ir Hokaido. Netoli 70% japoniškų traukinių priklauso valstybei ir juos valdo Japonijos geležinkelių bendrovė, o likusius 30 proc.

Japonų kulkos traukinys

Šinkansenas yra japonų kulkos traukinys. Yra raudonas greitųjų traukinių sudarytas iš kelių linijų, kurios pradėjo veikti 1964 m. Laikui bėgant, tobulėjant technologijoms, tinklas augo kilometrais, traukiniais ir greičiu.

Šiandien „shinkansen“ tinklo ilgis viršija 2600 kilometrų, o jo traukiniai pasiekia greitį 240 ir 320 kilometrų per valandą greičiu. Beveik visos linijos turi savo bėgius, o seniausia ir populiariausia linija yra „Tokaido“. Tai yra būtent tas, kuris sieja Tokijų su Kioto miestu, dviem turistingiausiais Japonijos miestais.

Šinkansenas

Maršrutą tarp Tokijo ir Kioto atlieka „Tokaido shinkansen“, seniausia ir populiariausia linija iš visų, nes ji jungia tris didžiulius didmiesčių rajonus: Tokijas-Jokohama-Nagoja-Osaka-Kiotas. Tai buvo pirmasis pasaulyje kulkos traukinys.

Kiekviena „shinkansen“ linija turi skirtingas paslaugas, kurios skiriasi greičiu ir kelyje atliekamų sustojimų skaičiumi. Greičiausias iš visų šinkansenas yra „Nozomi“ ir eina Tokaido linija. Jis sustoja tik svarbiausiose stotyse, todėl yra greičiausias.

„Nozomi shinkansen“ turi puikų dizainą ir pasiekia 300 km / h ir didesnį greitį. Jo dizainas laikui bėgant keitėsi, o nuo 2007 m. Riedmenys yra N700. Šis greitas traukinys Jis sustoja tik Tokijuje, Nagojoje, Shin-Osakoje ir Kiote, o Sanyo linijoje pridedamos kitos tolimesnės stotys.

„Nozomi“ traukiniai turi daugiau dažnio, jie kas dešimt minučių išvyksta į artimiausius miestus, o kas 20 - į tolimiausius miestus. Taip pat turi rūkantys vagonai, ko nėra kituose japonų kulkos traukiniuose.

„Nozomi“ neturi valgomojo automobilio todėl maistą galite nusipirkti prieš įlipdami arba nusipirkti laive. Ten yra stiuardesės tarnyba Jis veikia kas 20 minučių, siūlantis užkandžių, taip pat yra automatų, skirtų maistui ir gėrimui, karštam ir šaltam. Ar turite paslaugą Wi-Fi? Taip, taip pat viešieji telefonai laive ir labai švarūs vonios kambariai.

Ką dar galima pasakyti apie „Nozomi shinkansen“ ir kitus kulkosvaidžius? Jų sėdynės nesisuka, jūs visada žiūrite į priekį, nėra vaizdo ekranų ar pramogų skrydžio metu. Po langais yra kištukai mobiliajam įkrovimui, planšetinį kompiuterį ar fotoaparatą, taip pat tarp sėdynių ir vonios kambaryje.

Reikia atsižvelgti į tai, kad kiekvienas vagonas turi sektorius, skirtas bagažo saugojimui. Jis nėra labai didelis, todėl, jei traukinys yra labai apkrautas, gali kilti problemų. Bet kokiu atveju, jei turite kuprinę, tarpas tarp sėdynių yra didelis, daug daugiau nei lėktuve, todėl kuprinę galite pasiimti su savimi.

Šinkansenas siūlo dviejų tipų sėdynės arba dviejų klasių, paprastos ir žalios. Sėdynių eilės paprastai yra trys ir dvi sėdimos vietos šone. Žaliuosius vagonus galima palyginti su lėktuvo verslo klase, o eilės yra po dvi.

Rezervuota vieta „Nozomi“ kainuoja 14.000 105 jenų, apie XNUMX eurus. Deja negalite naudotis „Japan Rail Pass“ šiame traukinyje. Vienintelis „Nozomi“ yra už leidimo ribų, todėl jo paimti neverta, nes septynių dienų bilietas yra tas pats, kas kelionė į abi puses „Nozomi“.

Kainos skaičiuojamos nuo sezono iki sezono ir vietų rezervavimas kainuoja papildomai nuo 320, 520 ar 720 jenų, atsižvelgiant į metų sezoną, kuriuo keliaujate, ir nuo 100 iki 120 jenų atstumui, jei tai „Nozomi“ ir kiti traukiniai.

Kaip naudoti „Nozomi shinkansen“

Iš tikrųjų ši informacija galioja japoniniams kulkos traukiniams. Šiais traukiniais naudotis paprasta, tame nėra nieko keisto. Paprasčiausiai nusiperkate bilietą, einate pro specialius vartus, per turniketus, kurie yra visose stotyse ir yra automatiniai (jei turite „Japan Raill Pass“, turite pereiti pro sargybos kabiną).

Jūs perduodate bilietą per skaitytoją, jis grąžina jį jums ir viskas. Sekant dvikalbiai ženklai Atvykstate į šinkanseno platformas. Paprastai jie yra atskirai nuo įprastų traukinių platformų, tačiau kartais jie yra lygiagrečiai. Tai priklauso nuo sezono. Pravažiuojate dar vieną automatinių vartų rinkinį, tuos, kurie skiria šinkanseno platformas nuo kitų traukinių, ir voila.

Ten informaciniai ekranai Pateikiami duomenys apie paslaugas, pavadinimą, laiką, raskite savo automobilį, jei turite vietų, jei nelaukiate priešais perone esančius brėžinius, jie nurodo traukinio duris. Eilutė formuojama tvarkingai, japoniško stiliaus.

Galiausiai, šinkansene, tarp Tokijo ir Kioto kelionė trunka 140 minučių.