Ir daudz seno pieminekļu, kas mūs biedē un liek aizdomāties, kā uz zemes viņi to darīja? Bet patiesība ir tāda, ka cilvēki ir ļoti atjautīgi, un, attīstoties tehnoloģijai, attīstās pārsteidzošu mūsdienu inženiertehnisko darbu dizains un būvniecība: Kanāla tunelis, Piemēram.
Lamanša tunelis vai Le tunel sous La Manche o simplemente TunelisTas ir sapņa piepildījums, un šodien mēs uzzināsim, kā viņiem to izdevās izveidot, kad, kā tas darbojas un, ja jūs interesē, kā to pārkāpt.
Lamanša kanāls
Tas ir pazīstams arī ar nosaukumu Angļu kanāls un tas nav nekas cits kā a Atlantijas okeāna roka, kas sazinās ar Ziemeļjūru, atdalot Francijas ziemeļrietumus no Lielbritānijas.
Tā garums ir 560 kilometri un platums svārstās no 240 līdz 33.3 kilometriem, kas ir tieši Pas de Kalē. Ir dažas salas kuras šodien atrodas zem Anglijas karoga un ir pazīstamas kā Normandijas salas.
Kad tā tika izveidota? Šķiet, ka izveidojās pēdējā ledus laikmeta beigās, pirms apmēram desmit tūkstošiem gadu. Tajā laikā salas, kas veido Lielbritāniju, joprojām bija saistītas ar Eiropu, bet, kad notika atkusnis, izveidojās milzīgs ezers un izveidojās šaurums, kas ir tieši tas, kas joprojām atrodas starp Kalē un Doveru. Vēlāk erozijas process izveidoja kanālu, un pastāvīgie viļņi to paplašināja.
Acīmredzot atdalīšanās no Eiropas ir devusi Britu salām savu iespaidu, un, lai gan tā parasti ir pasargājusi viņus no konfliktiem un iebrukumiem, viņi nav simtprocentīgi atbrīvoti. Pietiek atcerēties, ka viņus iebruka romieši un vēlāk normāņi, un ka, pateicoties navigācijai un aviācijai, izolācija ir aizmirsta.
Tiek lēsts, ka kanālu šķērso pieci simti kuģu dienā jo tā ir nozīmīga komerciāla jūras pāreja starp Lielbritāniju un Eiropu un starp Atlantijas okeānu un Ziemeļjūru. Pēc vairākām grūtībām un nelaimes gadījumiem pirms vairāk nekā četrdesmit gadiem tika nolemts, ka būs divi maršruti: tie, kas ceļo uz ziemeļiem, izmantos Francijas maršrutu, un tie, kas ceļo uz dienvidiem - angļu ceļu. Un matērija izrādījās, kaut arī joprojām gadā tiek reģistrēts viens vai divi negadījumi.
Un kad tika uzbūvēts Lamanša tunelis? Kad bija Eirotunele?
Eirotuneļa
Šī ideja ilgi vajāja Eiropas valstu valdību vadītājus. Patiesībā Napoleons par to jau sapņoja, taču acīmredzot inženierzinātnes to varēja panākt tikai XNUMX. gadsimtā. Tas ir par a dzelzceļa tunelis, kas šķērso zem ūdens un tika atklāts 6. gada 1994. maijā, ko papildina prāmju satiksme, kas gadsimtiem ilgi bija vienīgā iespējamā šķērsošanas vieta.
Starptautiskais konkurss par būvniecību tika uzsākts 1984. gadā, kontrolējot Mitterrand Francijā un Tatcher Anglijā. Tika prezentētas dažādas idejas, tuneļi, tilti, daži bija ļoti dārgi, citi bija grūti izpildāmi. Visbeidzot, pieņemtais priekšlikums bija būvniecības uzņēmuma Belfour Beatty priekšlikums.
Kā notiek dizains? Ir par divi paralēli braucoši dzelzceļa tuneļi. Viņu vidū iet trešais tunelis, kas tiek izmantots apkopei. Ikvienam jābūt spējīgam vadīt arī kravas automašīnas un automašīnas. Aptuveni aprēķinot, kopējais rādītājs bija 3 miljardi USD, tāpēc piedalījās piecdesmit bankas un tika pieņemti darbā aptuveni 6 13 kvalificētu darbinieku.
Lai sāktu ar izrakumiem, nācās izpētīt Lamanša ģeoloģiju un, kad tika nolemts dziļums darbs sākās abās kanāla pusēs tā kā mērķis bija pievienojies pa vidu. Darbi Francijas pusē sākās netālu no Sangatte ciemata un angļu pusē pie Šekspīra klints, netālu no Doveras. Protams, buldozeri bija milzīgi un vieni paši bija spējīgi izrakt, savākt gružus un nogādāt tos atpakaļ tunelī.
Izraktie atlikumi tika nogādāti virszemē ar vilcienu vagoniem Anglijas pusē, bet Francijas pusē - sajaukti ar ūdeni un pacelti ar cauruli. Šos īpašos ekskavatorus sauc par TBM. Rakšanas gaitā tuneļa malas tika pastiprinātas ar betonu, lai tas izturētu spiedienu un vienlaikus padarītu to arī ūdensizturīgu.
Bet kā inženieri varēja būt droši, ka divi tuneļi satiksies kanāla vidū? Nu, viņiem bija jāizmanto īpašs aprīkojums, ieskaitot lāzerus, un tas nemaz nebija viegli, un ilgu laiku viņi nebija pilnīgi pārliecināti, ka tas darbosies. Bet viņi to panāca, un 1. gada 1990. decembrī notika lielā sapulce un divi strādnieki, kuru vārdi tika uzzīmēti loterijā, sarokojās.
Jebkurā gadījumā līdz Eirotunnela pabeigšanai bija vēl tāls ceļš, tāpēc darbi turpinājās, jo bija jāpievieno nevis viens, bet trīs tuneļi. otra sanāksme notika 22. gada 1991. maijā, bet trešā un pēdējā - tā paša gada 28. jūnijā. Vēlāk vairākus gadus būvēs termināļus, elektriskās sistēmas, ugunsdrošības sistēmas, ventilācijas sistēmu utt.
Atklāšana notika 10. gada 1993. decembrī, kad tika izgatavots pirmais tests, un tas sāka darboties 6. gada 1994. maijā pēc sešu gadu darbiem un 15 miljardiem dolāru (tiek lēsts, ka par 80% dārgāks nekā pārbaudītais). Mūsdienās ir divi dzelzceļa pārvadājumi, maršruta autobuss kas pārvadā kravas automašīnas, motociklus un automašīnas un Eurostar kas pārvadā pasažierus. No 50 nepāra kilometriem ir 39 zemūdenes.
Lai savienotu Parīzi ar Londonu, Eurostar aizņem divas stundas un divdesmit minūtes y stundu un 57 minūtes, lai savienotu Briseli ar Londonu. Ja ceļojat ar savu automašīnu, jūs varat palikt vilcienā vai iet cauri vilcienam, kamēr tas šķērso tuneli.
Un, lai pabeigtu, šeit ir daži ziņkārīgs fakti ka jūs, iespējams, nezināt par Lamanša tuneli:
- Tas ir XNUMX. garākais izmantotais tunelis pasaulē, un tam ir garākā zemūdens daļa.
- Amerikas Būvinženieru biedrībai Tas ir viens no septiņiem mūsdienu pasaules brīnumiem.
- Tās celtniecībā gāja bojā 10 strādnieki, astoņi angļi.
- vidējais tuneļa dziļums zem jūras dibena ir 50 metri un zemākais punkts ir 75 metri.
- dienā to šķērso apmēram 400 vilcieni, kas pārvadā vidēji 500 tūkstošus pasažieru.
- ir bijis trīs ugunsgrēki, 1996., 2006. un 2012. gadā, kas piespieda to īslaicīgi slēgt. Visnopietnākā bija pirmā un skartās operācijas sešus mēnešus.
- 2009. gadā pieci Eurostar vilcieni sabojājās un 16 stundas iesprostoja divus tūkstošus pasažieru bez elektrības, bez ūdens un bez pārtikas.
- Transporta vilcieni ir 775 metrus gari.
- tiek lēsts, ka tunelis kalpo vismaz 120 gadus.
- ceļošana vasarā ir dārgāka, īpaši nedēļas nogalēs. Ērti ir ceļot nedēļas vidū agri no rīta vai vēlu vakarā. Angļu pusē cenas ir aptuveni £ 44 ar automašīnu no Folkestone līdz Calais vai no £ 69 no Londonas līdz Parīzei, Briselei, Lillei.