1.- Neatkarīgajam ceļotājam ierašanās lidostai nav nozīmes.
Ir skaidrs, ka pēc brīvdienu datumu izlemšanas vispirms ir jāmeklē lidmašīnas biļete. Ja mums nav ļoti ierobežota laika, mums parasti ir vienalga par konkrēto šīs biļetes galamērķi, mēs meklējam sev izdevīgu lidojumu uz Dienvidaustrumu Āziju. Nav svarīgi, vai tā ir Bangkoka, Kuala Lumpur, Honkonga o SingapūraNo šīm četrām galvaspilsētām ir ļoti viegli lidot uz citiem galamērķiem par ļoti konkurētspējīgām cenām zemas izmaksas Aziāti (kas ir vēl vairāk zemas izmaksas nekā Eiropas pilsētās), un visos gadījumos, lai gan snobi neuzskata, ka šīs pilsētas ir vērts apstāšanās (apstāšanās ceļā).
Es vienmēr izvēlos pēc iespējas pagarināt ceļojumu. Dārgākā ceļojuma daļa uz Dienvidaustrumu Āziju ir lidojums, uzturēšanās var būt ļoti lēta, tāpēc ir vērts izmantot ceļojuma priekšrocības un pavadīt labu dienu skaitu. Ceļojumi, kas nepārsniedz 1 nedēļu, nav īstenojami, jūs jau zaudējat vienu dienu vienā virzienā un otru atpakaļ, pievienojat jetlag, un tas neatmaksājas. 1 dienas ir jauki, taču tas nepietiek, jo, pārvietojoties pa apkārtni, jūs vienmēr vēlaties, lai jūs būtu apmeklējuši citu galamērķi vai pavadītu vēl dažas dienas, atpūšoties paradīzes kalnu pludmalē. Pēc 15 nedēļām lietas kļūst interesantas.
Daudzas aviosabiedrības lido uz Bangkoka, Singapūra, Honkonga y Kuala Lumpur, no viņu pašu kā Thai Airways, Singapore Air, Cathay Pacific o Malaysia Airlines, patīk pat eiropiešiem Lufthansa, KLM, Air France, British Airways... Saraksts ir bezgalīgs. Ar tik daudzām iespējām labāk iet Traberis vai citu lidojumu meklētājprogrammu, kas mums piedāvās vislabāko ierašanās cenu.
Ja jūs apvienojat zināmu elastību izlidošanas un atgriešanās dienās, ar elastību iebraukšanas lidostā Dienvidaustrumāzijā un ņemot vērā lielo aviokompāniju skaitu, kas piedāvā šos galamērķus, ir diezgan viegli iegūt konkurētspējīgu cenu. Lai dotu jums ideju, ja parastā tūristu likme ir aptuveni 1.000 eiro, ir iespējams lidojumu iegūt pat par aptuveni 500 eiro.
-
2. - Āzijas viesmīlība no pirmā brīža, jo labāk.
Lidojums ir garš (10 līdz 14 stundas), un atkarībā no tā, cik viegli jūs gulējat, tas var būt spīdzināšana. Tātad, izvēloties labu aviokompāniju, var būt pārmaiņas. Izvairieties no tādām aviokompānijām kā Turkish vai Aeroflot, tās ir lētas, bet ļoti neērtas.
Spāņus bieži pārsteidz Dienvidaustrumāzijas aviosabiedrību vidējais līmenis. Bet ar to ir daudz labāk lidot Singapūra lidot ar Lufthansa, piemēram. Es to nesaku Lufthansa Tā ir slikta aviokompānija, tikai aziāti ir soli priekšā viesmīlības jomā. Singapūra y Cathay ir kopā ar Austrālijas aviosabiedrībām Arābu Emirāti labākais pasaulē. Tāpēc ir interesanti izvēlēties vienu no tiem.
Tā ir vēl viena iespēja, nevis apstāties Amsterdama, Frankfurte vai Londona, vai jūs varētu lidot caur Emirāti un veikt a apstāšanās en Dubai. Es vienmēr esmu gribējis to darīt. Un tas, visticamāk, ir tik daudz vērts Singapūra kā Kuala Lumpur, abiem ir daudz savienojumu.
-
3.- Lidošana biznesā ... cerams!
Ja jūs meklējat komfortu, viena no iespējām ir lidot biznesā ... un nē, es nejokoju. Lai gan Madrides un Singapūras biļete no Singapore Air var viegli maksāt 8.000 XNUMX eiro, ir iespējams atrast konkurētspējīgus piedāvājumus, ja ne par pieņemamu cenu. Jums tas nekad nemaksās tikpat, cik doties kā tūrists, taču ir iespējams, ka varat ielidot bizness par divkāršu cenu, ko tas maksātu jums kā tūristam.
Taizemes, Cathay vai Singapūra Parasti viņi izlaiž 2 × 1 piedāvājumus vasarā, un dažreiz to var pievienot labai atlaidei. Izmantojot šos piedāvājumus, ir iespējams lidot biznesā par nedaudz vairāk nekā 2.000 eiro. Ja jūs nekad neesat lidojis biznesā, ticiet man, cilvēki par kaut ko maksā tik daudz. No noteikta vecuma un, ja jums ir liekais svars vai diezgan liels, tas var atmaksāties. Mēs runājam par mīkstajiem sēdekļiem, kas noliekušies 180 ° un paliek kā gultas un kuri visvairāk krāsotajiem ļauj gulēt visu ceļojumu un galamērķī nonāk svaigi kā roze.
-
4. - World Traveler Plus: nabadzīgo vai bagāto tūristu bizness.
Vēl viena iespēja, pusceļā starp biznesu un tūristu, ir klase British Airways World Traveler Plus. Tas nesasniedz biznesa klases galējo komfortu, bet tas ir daudz ērtāk nekā tūrists un tikai nedaudz dārgāks. Lai dotu jums priekšstatu, ekonomikā 747 sānos ir 3 sēdvietas rindās, tāpēc jūs vienmēr nonākat ar savu partneri vienā pusē un tauku Austrālijas dzeramo alu no otras puses. Ieslēgts Ceļotājs Plus iet tikai 2 platākas sēdvietas. Un centrā ir 2 vienādu vietu pāri. Sēdekļi ir platāki, atrodas tālāk viens no otra (par 17 cm vairāk nekā tūristiem) un daudz vairāk noliekušies.
Mēs mēģinājām šovasar, un, kā teikts sauklis, vērts starpību (vērts starpību ... cenā).
Virgin Atlantic ir līdzīga klase un piedāvā lidojumus uz Shanghai y Honkonga.
-
Nākamajā daļā es pārskatīšu Dienvidaustrumāzijas zemās izmaksas.