Sanfrancisko tilts

Sanfrancisko tilts ir pilsētas pastkarte, kuru visi paņem mājās, uzturoties rietumu krastā, jo tas ir tūristu galamērķis, kuru gadā apmeklē vairāk nekā 10 miljoni cilvēku.

Šis inženierzinātņu veikums, kas saista Marijas apgabalu Kalifornijā ar Sanfrancisko, ir kļuvis par ikonu, pateicoties tā stratēģiskajai atrašanās vietai un savdabīgajai krāsai. Naktī, dienā un gandrīz vienmēr miglā, daudzi filmu veidotāji, rakstnieki un komponisti kopš tilta uzbūvēšanas virs Sanfrancisko līča ir apvijuši leģendu.

Tas ir piekaramais tilts, kas šķērso Zelta vārtu šaurumu, gandrīz trīs kilometrus garu kanālu, kas savieno pilsētas līci ar Kluso okeānu. Pirms būvniecības pastāvēja regulārs prāmju satiksme, taču acīmredzami vajadzība pēc tilta bija obligāta. 29 krīze aizkavēja būvniecību, bet tā beidzot sākās 1933. gadā un beidzās 1937. gadā.

Šodien jūs varat doties pārgājienos vai vienkāršā pastaigā, braukt ar velosipēdu vai doties ekskursijā. Tam ir savs Apmeklētāju centrs ar vēsturisku informāciju un suvenīru tirdzniecību. Šis birojs ir atvērts no pulksten 9:6 līdz XNUMX:XNUMX, un ārpusē bieži ir interaktīvi eksponāti. Divreiz nedēļā ir bezmaksas ekskursijas ar gidu, ceturtdienās un svētdienās.

Kas tas ir par Zelta vārtu tiltu, kas to padara atšķirīgu?

  • Tas ir nosaukts pēc šauruma, kurā tas ir uzcelts. Bet kāpēc Zelta vārti? Tas ir tāds, ka kapteinis Džons C. Fremonts to kristīja ap 1846. gadu, jo tas viņam atgādināja Stambulas ostu ar nosaukumu Chrysoceras vai Golden Horn.
  • Tās pārsteidzošais dizains ir pāris arhitektu Ērvinga un Ģertrūdes Moras darbs, kas vienkāršoja margas gājējiem, atdalot tās tādā veidā, kas netraucē skatu.
  • Tā celtniecība ilga nedaudz vairāk nekā četrus gadus, kopš tā sākās 5. gada 1933. janvārī, un tilts tika atvērts transportlīdzekļu satiksmei 28. gada 1937. maijā.
  • Tā piekārtajā daļā virs ūdeņiem ir aptuveni 1.280 metru garums, to aptur divi 227 metru augstie torņi, no kuriem katram ir aptuveni 600 tūkstoši kniedes.
  • Vējš un plūdmaiņas, kurām tā ir pakļauta, padarīja tērauda stieples, kas tika izmantotas tā konstrukcijai, ir pārāk garas, lai tās būtu trīs reizes ieskauj zemi. Tā laika inženieru un ekologu skepse noteica, ka šie vadi ir piecas reizes spēcīgāki nekā nepieciešams.
  • Izvēloties oranžu, tika izvēlēts oranžs, jo tas labi savienojas ar dabisko vidi, jo tas ir silts, atbilstoši reljefa krāsām, atšķirībā no debess un jūras aukstajām krāsām. Tas arī nodrošina labāku tranzīta kuģu redzamību.
  • Tās izskats prasa daudz pūļu: jūsu glezna ir retušējama gandrīz katru dienu. Gaisa fizioloģiskais šķīdums korozē tērauda komponentus, kas to veido.
  • Tam ir sešas joslas, trīs katrā virzienā, un citas īpašas, kas paredzētas gājējiem un velosipēdiem. Gājēji un velosipēdisti dienas laikā var šķērsot ietves. Darba dienās gājēji un velosipēdisti dala austrumu ietvi, bet brīvdienās velosipēdisti izmanto rietumu ietvi.
  • Kopš celtniecības tā ir izturējusi dažādas zemestrīces, piemēram, labi zināmo lielo zemestrīci Sanfrancisko 1989. gadā. Turklāt spēcīgā vēja dēļ tā ir slēgta tikai trīs reizes.
Vai vēlaties rezervēt ceļvedi?

Raksta saturs atbilst mūsu principiem redakcijas ētika. Lai ziņotu par kļūdu, noklikšķiniet uz šeit.

Esi pirmais, kas komentārus

Atstājiet savu komentāru

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti ar *

*

*