Oleh Daniel Michaels
TOULOUSE, Perancis - Pengurus pengeluaran AirbusTom Williams telah menghabiskan lima tahun terakhir untuk meningkatkan pengeluaran untuk pengeluar pesawat Eropah. Sekarang, kerana syarikat penerbangan menangguhkan atau menangguhkan pesanan mereka, syarikat penerbangan mesti mencapai keseimbangan yang sukar untuk menyesuaikan kilang dengan senario baru tanpa menjejaskan peluang pemulihan.
Airbus mengumumkan pada hari Jumaat bahawa ia menerima pesanan untuk hanya 16 pesawat pada bulan Mac, berbanding dengan 54 pesanan pada bulan Mac 2008 dan 37 pada tahun sebelumnya. Syarikat menjangkakan hanya akan menerima antara 300 dan 400 pesanan baru tahun ini berbanding 777 tahun lalu, yang mana kita mesti mengurangkan pembatalan tahun lalu.
Membangun kapal terbang begitu kompleks sehingga memperlahankan pengeluaran sama sukarnya dengan mempercepatnya. Tumbuhan yang baru-baru ini dioptimumkan oleh Williams untuk pengeluaran yang lebih pantas harus dikurangkan tanpa membiarkan kos tetap setiap pesawat meningkat dengan ketara.
Puluhan pembekal Airbus, yang membekalkan semua jenis komponen, tidak boleh ditinggalkan dengan gudang yang penuh dengan bahagian atau kilang yang tidak terjual, atau mereka akan mendapati diri mereka terlalu lemah ketika permintaan meningkat.
Selain itu, memberhentikan pekerja yang mahir dapat menyebabkan kehilangan bakat yang dapat menghambat pemulihan akhirnya. "Kami menghabiskan banyak waktu untuk melatih pekerja kami yang merancang dan memasang pesawat, jadi kami harus berhati-hati," kata Williams, naib presiden eksekutif Airbus untuk program, dalam wawancara di ibu pejabat syarikat. Sejak tahun 2003, Airbus telah meningkatkan pengeluaran pesawatnya sebanyak 60%, sehingga mencatat 483 penghantaran tahun lalu.
Walau bagaimanapun, pada bulan Oktober, unit European Aeronautic Defense & Space Co. (EADS) menangguhkan rancangan untuk peningkatan pengeluaran lebih lanjut dan pada bulan Februari mengatakan ia akan mengurangkan penghantaran model lorong tunggal yang popular dari 36 hingga 34 sebulan. Ia juga mengumumkan bahawa ia akan mempertimbangkan pemotongan selanjutnya.
Airbus dan saingan Amerika Boeing Co., yang mengumumkan pemecatan 4.500 pekerja tetapi akan memastikan pengeluarannya stabil tahun ini, bertindak lebih berhati-hati daripada syarikat industri besar lain terhadap krisis global. United Technologies Corp., yang membuat peralatan aeroangkasa, penghawa dingin dan lif, mengatakan pada bulan Mac ia akan mengurangkan 5% tenaga kerjanya, atau 11.600 pekerjaan. Caterpillar Inc Ia telah mengumumkan lebih dari 20.000 pemberhentian, sambil mengurangkan pengeluaran dan membekukan beberapa operasi kilang.
Wakil syarikat penerbangan dan industri meramalkan bahawa Airbus dan Boeing perlu mengurangkan pengeluaran dengan lebih drastik untuk mengelakkan membuat pesawat yang tidak dapat mencari pembeli. Douglas Harned, seorang penganalisis penerbangan di Sanford C. Bernstein & Co. di New York, meramalkan dalam laporan yang diterbitkan bulan lalu bahawa Airbus dan Boeing akan mengurangkan penghantaran tahun depan sebanyak 20% dari rancangan mereka sekarang. Syarikat-syarikat yang menyewa pesawat baru-baru ini meminta kedua-dua pengeluar untuk memotong pengeluaran untuk mengelakkan jenuh pasaran dan mengurangkan nilai pesawat pada neraca mereka.
Perwakilan untuk Airbus dan Boeing mengatakan bahawa kapal terbang berbeza kerana pesawat, yang berharga antara $ 50 juta hingga $ 300 juta, memerlukan masa setahun untuk dihasilkan. Akibatnya, kitaran ini berkembang dengan lebih beransur-ansur.
Pengalaman Boeing menunjukkan bahawa perubahan pengeluaran secara tiba-tiba boleh menghancurkan. Satu dekad yang lalu, pengeluar pesawat itu berusaha meningkatkan produksi dalam jangka waktu yang singkat, tetapi mengalami kekurangan komponen dan kekurangan personel yang berkelayakan. Menyelesaikan masalah pengeluaran menyebabkan kerugian besar bagi Boeing, walaupun telah menghantar sejumlah pesawat. Sejak itu, Boeing dan Airbus telah berusaha untuk mengelakkan lonjakan produksi yang besar.
Undang-undang buruh Eropah menghalang Airbus untuk memecat pekerja dengan mudahnya Boeing. Atas sebab ini, dalam beberapa tahun kebelakangan ini pengeluar Eropah telah menggaji lebih banyak pekerja sambilan dan subkontrak. Williams mengatakan bahawa dengan menggunakan pekerja ini lebih jarang, anda dapat mengurangkan pengeluaran anda sebanyak 20% tanpa memberhentikan pekerja sepenuh masa. Pengurangan pertama yang dilaksanakan oleh Williams dalam beberapa bulan terakhir adalah pergeseran lembur, yang diizinkan oleh Airbus untuk memenuhi permintaan yang kuat, kata eksekutif berusia 56 tahun, 37 daripadanya didedikasikan untuk pembuatan mesin, mesin pesawat dan jet.
Menguruskan pembekal adalah cabaran yang lebih besar. Lebih daripada 80% nilai setiap pesawat Airbus berasal dari syarikat lain, menurut Louis Gallois, Ketua Pegawai Eksekutif EADS. Sebilangan pembekal ini jauh lebih kecil dan lemah dari segi kewangan daripada Airbus dan akan menghadapi masa yang lebih sukar untuk mengatasi krisis, kata beberapa eksekutif.
Fuente: WSJ Amerika