Jambatan San Francisco adalah poskad kota yang semua orang bawa pulang sepanjang penginapan di Pantai Barat kerana ia adalah destinasi pelancongan yang dikunjungi oleh lebih daripada 10 juta orang setahun.
Prestasi kejuruteraan yang menghubungkan Mari County di California dengan San Francisco telah menjadi ikon kerana lokasinya yang strategik dan warnanya yang pelik. Pada waktu malam, pada siang hari dan hampir selalu dalam kabut, banyak pembuat filem, penulis dan komposer telah memalsukan legenda di sekitar jambatan sejak pembinaannya di Teluk San Francisco.
Ini adalah jambatan gantung yang melintasi Selat Golden Gate, saluran sepanjang hampir tiga kilometer yang menghubungkan teluk kota dengan Lautan Pasifik. Sebelum pembinaannya ada perkhidmatan feri biasa tetapi jelas keperluan untuk jambatan sangat diperlukan. Krisis 29 pembinaan tertangguh tetapi akhirnya bermula pada tahun 1933 dan berakhir pada tahun 1937.
Hari ini anda boleh pergi mendaki gunung atau berjalan kaki atau menunggang basikal atau melancong. Ia mempunyai Pusat Pelawat sendiri dengan maklumat sejarah dan penjualan cenderamata. Pejabat ini dibuka dari jam 9 pagi hingga 6 petang dan sering terdapat pameran interaktif di luar. Dua kali seminggu terdapat lawatan berpandu percuma, pada hari Khamis dan Ahad.
Ada apa dengan Jambatan Golden Gate yang menjadikannya berbeza?
- Ia dinamakan sempit di mana ia dibina. Tetapi mengapa Golden Gate? Ia dibaptis dengan cara ini oleh Kapten John C. Fremont sekitar tahun 1846 sejak ia mengingatkannya akan sebuah pelabuhan di Istanbul yang disebut Chrysoceras atau Golden Horn.
- Reka bentuknya yang mencolok adalah hasil karya beberapa arkitek, Irving dan Gertrude Morrow, yang mempermudah pagar untuk pejalan kaki, memisahkannya dengan cara yang tidak menghalang pandangan.
- Pembinaannya berlangsung lebih dari empat tahun sejak ia bermula pada 5 Januari 1933 dan jambatan tersebut dibuka untuk lalu lintas kenderaan pada 28 Mei 1937.
- Panjangnya kira-kira 1.280 meter di bahagian gantungnya di atas perairan, digantung oleh dua menara setinggi 227 meter, yang masing-masing mempunyai sekitar 600 ribu paku keling.
- Angin dan pasang surut lokasi lokasinya menyebabkan wayar keluli yang digunakan untuk pembinaannya mempunyai panjang yang berlebihan, cukup untuk mengelilingi bumi tiga kali. Keraguan para jurutera dan ahli ekologi pada masa itu menentukan bahawa wayar ini lima kali lebih kuat daripada yang diperlukan.
- Ketika memilih oren, oren dipilih kerana ia digabungkan dengan baik dengan lingkungan alami, karena warna yang hangat sesuai dengan warna muka bumi, berbanding dengan warna langit dan laut yang sejuk. Ini juga memberikan penglihatan yang lebih baik untuk kapal yang dalam perjalanan.
- Penampilannya memerlukan banyak usaha: lukisan anda mesti diubah suai hampir setiap hari. Kandungan garam udara menghakis komponen keluli yang membentuknya.
- Ia mempunyai enam lorong, tiga di setiap arah, dan yang lain khas untuk pejalan kaki dan basikal. Pejalan kaki dan penunggang basikal boleh melintas di kaki lima pada waktu siang. Pada hari kerja, pejalan kaki dan penunggang basikal berkongsi trotoar timur, tetapi pada hujung minggu, penunggang basikal menggunakan trotoar barat.
- Sejak dibina, ia mengalami gempa bumi yang berlainan, seperti gempa besar yang terkenal di San Francisco pada tahun 1989. Di samping itu, ia hanya ditutup tiga kali kerana angin kencang.