Duizenden mensen nemen elke dag de metro van Madrid om zich in de hoofdstad van Spanje te verplaatsen. Het is het snelste vervoermiddel en een van de beste voorsteden ter wereld. Koning Alfonso XIII huldigde de eerste sectie in die Sol verbond met Cuatro Caminos in oktober 1919 en sindsdien is het niet gestopt met groeien.
Echter, de metro van Madrid is veel meer dan een vervoermiddel Hoewel het misschien niet zo lijkt, is het ook een geweldig museum omdat het interessante schatten herbergt die wachten om ontdekt te worden door gehaaste reizigers. Hieronder laten we u er enkele zien, zodat u de volgende keer dat u in de buitenwijken reist, zult stoppen om, als u dat wilt, een klein stukje van onze geschiedenis te overdenken.
Geschiedenis van de metro van Madrid
Op 17 oktober 1919 huldigde koning Alfonso XIII het eerste metrostation in Madrid in: Vier manieren. Vijftien dagen later zagen de meer dan 50.000 passagiers die de eerste reis maakten, hoe hun normale reistijd verliep van een half uur met de tram naar tien minuten met de metropool. Het was midden in de toekomst en hoewel het aanvankelijk veel argwaan wekte, was het succes onmiddellijk.
Twee jaar later arriveerde de eerste uitbreiding naar Atocha en in 1924 werd lijn 2 tussen Sol en Ventas gelanceerd. Op dat moment begonnen de eerste retourtickets en de eerste lift te verschijnen, die betaald bleken te zijn.
Zelfs de burgeroorlog kon zijn opmars niet stoppen. Een paar weken na het begin van het gevecht werd lijn 3 geopend, tussen Sol en Embajadores. Het was echter vrijwel onmiddellijk bezet en moest worden afgesloten zoals de lijn Goya-Diego de León (huidige lijn 4). In dit stadium vervoerden de wagons afwisselend burgers met doodskisten naar de oostelijke begraafplaatsen en werden de tunnels gebruikt als schuilplaatsen tijdens de bombardementen.
Tijdens het Franco-regime en met de daaropvolgende demografische groei van de jaren zestig werden de platforms van lijn 60 verlengd van 1 naar 60 meter. Tijdens deze hervorming werd het Chamberí-station gesloten omdat de wijzigingen niet konden worden uitgevoerd omdat het zich in een bocht bevond.
In latere jaren zou de metro van Madrid een grote groei doormaken. Lijn 1960 werd ingehuldigd in 5 en in 1974 lijn 7 tussen Pueblo Nuevo en Las Musas. Later zouden de lijn 6 (cirkelvormig), de oude 8 (die momenteel deel uitmaakt van de 10 en die de route Nuevos Ministerios-Fuencarral maakte) en de 9 arriveren, waarmee 100 kilometer werd bereikt toen het gedeelte Plaza Castilla-Herrera Oria opende in 1983.
In de jaren negentig begon de bouw van de lijnen 90 en 8 en de Metro de Madrid bereidde zich voor om de hoofdstad te verlaten op weg naar Arganda del Rey en Rivas Vaciamadrid.
Momenteel bereikt Metro 12 gemeenten en elke Madrid heeft een station op 600 meter van hun huis. Meer dan tweeënhalf miljoen mensen maken dagelijks gebruik van dit vervoermiddel, dat nu via lijn 12 ook Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés en Móstoles met elkaar verbindt.
De metro van Madrid is tegenwoordig een van de belangrijkste voorsteden ter wereld en in vergelijking met die van de grote westelijke hoofdsteden, valt het op door zijn netheid, veiligheid en moderniteit van de faciliteiten. Wat begon als een klein project om de mobiliteit van inwoners van Madrid te verbeteren, is vandaag een van de grootste metronetwerken ter wereld, samen met New York, Londen en Parijs.
Metro de Madrid, een geweldig ondergronds museum
Madrid is zo'n interessante stad dat het zelfs onder de grond geheimen bewaart Je hoeft alleen maar door de metro te gaan om het te zien.
Als je bijvoorbeeld ooit met lijn 1 hebt gereisd en de stations Bilbao en Iglesia bent gepasseerd, heb je het bestaan van een oud station opgemerkt waar de trein niet stopt. Het staat bekend als "het spookstation", maar de echte naam is Chamberí en het was een van de acht stations die deze lijn vormden aan het begin van de XNUMXe eeuw.
Metro van Madrid | Chamberí Station
In 1966 was het de bedoeling om het aantal wagons van de treinen van de lijn uit te breiden en toen de perrons niet konden worden vergroot om overeen te komen met de lengte van de treinen, werd het gesloten vanwege de nabijheid van de naburige stations. Ontworpen door de architect Antonio Palacios, bleef het meer dan veertig jaar in onbruik en ondanks het dichtgemetseld te zijn, werd het vernield. In 2006 begon een rehabilitatieproces om het station te herstellen en een museum te creëren met gratis toegang om bekend te maken hoe de metro er in het begin uitzag.
Bovendien kunst heeft ook een zeer belangrijke niche in de metro van Madrid Bij station Retiro (lijn 2) is een van de perrons versierd met muurschilderingen van de beroemde cartoonist Antonio Mingote. Het heeft ook een tentoonstellingsruimte met tijdelijke fotografie- en schildertentoonstellingen.
Op station Goya (lijnen 2 en 4) is er ook een heus museum voor liefhebbers van schilderkunst. Op het perron van lijn 4 bevinden zich kopieën van verschillende gravures, ingelijst in een witte rand van Francisco de Goya. In totaal tachtig reproducties van de Aragonese kunstenaar die overeenkomen met de series Los Caprichos en Tauromaquia. Zonder twijfel een goede manier om uzelf te vermaken terwijl de trein aankomt op het station.
Archeologie heeft ook een gereserveerde ruimte in de metro van Madrid De metrostations Ópera en Carpetana getuigen hiervan. In de eerste werden archeologische overblijfselen uit de XNUMXe en XNUMXe eeuw gevonden, die bewaard zijn gebleven en onderdeel zijn geworden van het grootste ondergrondse archeologische museum in de hoofdstad. De overblijfselen behoren tot een bron en het aquaduct van Amaniel.
In de tweede werden fossiele resten gevonden bij een opgraving om liften te bouwen in 2008. Ze behoren tot het Midden-Mioceen en, specifiek, tot geslachten zoals Anchitherium, Amphicyon of Cheirogaster. Tegenwoordig kunt u de replica's van deze fossielen het hele seizoen bekijken, zoals ze worden tentoongesteld in vitrines, vergezeld van verklarende panelen.
Curiosa van de metro van Madrid
- De werken voor de aanleg van het metronetwerk in Madrid begonnen op 19 september 1916. Drie jaar later huldigde koning Alfonso XIII dit moderne vervoermiddel in.
- Het eerste metrokaartje van Madrid kost 15 cent per enkele reis De openingstijden waren van 6:20 uur 's ochtends tot 2:00 uur' s ochtends.
- De lengte van alle lijnen bedraagt 324 kilometer en is daarmee goed het zevende grootste metronetwerk ter wereld achter Moskou, Tokio, Parijs, Londen, Shanghai en New York.
- Het station waar meer lijnen samenkomen, bevindt zich aan de Avenida de América met in totaal vier.
- De lijn met de meeste stations is nummer 1 met 33 haltes, maar degene die het langst reist, is lijn 12, die in totaal 40,96 kilometer aflegt.
- Een van de onderscheidende kenmerken van Metro de Madrid is dat hun treinen rijden aan de linkerkanta, wanneer de meeste Spaanse spoorweginfrastructuren dat aan de rechterkant doen.
- Het station Alto del Arenal (lijn 1) is veel belangrijker dan het lijkt, aangezien er de Central Post is die alles regelt wat er in de metro van Madrid gebeurt.