1.- Voor de onafhankelijke reiziger doet de luchthaven van aankomst er niet toe.
Het is duidelijk dat na het bepalen van de datums van de vakantie, het eerste is om een vliegticket te zoeken. Tenzij we een zeer beperkte tijd hebben, geven we meestal niet om de specifieke bestemming van dit ticket, we zoeken een vlucht naar Zuidoost-Azië die voor ons winstgevend is. Het maakt niet uit of het moet Bangkok, Kuala Lumpur, Hong Kong o SingaporeVanuit deze 4 hoofdsteden is het met de lage kosten Aziatisch (die nog meer zijn lage kosten dan de Europese), en in alle gevallen, hoewel er niet op snobs wordt gerekend, zijn deze steden de moeite waard tussenstop (een halte onderweg).
Ik kies er altijd voor om de reis zo veel mogelijk te verlengen. Het duurste deel van een reis naar Zuidoost-Azië is de vlucht, het verblijf kan erg goedkoop zijn, dus het is de moeite waard om van de reis te profiteren en een groot aantal dagen door te brengen. Reizen van minder dan 1 week zijn niet haalbaar, je verliest al 1 dag de ene heen en een andere terug, voegt de jetlag toe en het loont niet. 15 dagen is prima, maar het schiet tekort, want met het gemak waarmee je door het gebied reist, zou je altijd een andere bestemming willen bezoeken, of nog een paar dagen ontspannen op een paradijselijk strand. Na 3 weken wordt het interessant.
Veel luchtvaartmaatschappijen vliegen naar Bangkok, Singapore, Hong Kong y Kuala Lumpur, van hun eigen land Thai Airways, Singapore Air, Cathay Pacific o Maleisische luchtvaartmaatschappijen, zelfs de Europese willen Lufthansa, KLM, Air France, British Airways… De lijst is eindeloos. Met zoveel opties kun je het beste naar toe gaan Trabber of een andere vluchtzoekmachine, die ons het beste tarief biedt om aan te komen.
Als u enige flexibiliteit op de dagen van vertrek en terugkeer combineert met flexibiliteit op de luchthaven van binnenkomst in Zuidoost-Azië, en gezien het grote aantal luchtvaartmaatschappijen dat deze bestemmingen aanbiedt, is het vrij eenvoudig om een concurrerend tarief te krijgen. Om je een idee te geven: als een normaal toeristisch tarief rond de € 1.000 ligt, is het haalbaar om de vlucht al voor rond de € 500 te halen.
-
2.- Aziatische gastvrijheid vanaf het eerste moment, hoe beter.
De vlucht is lang (10 tot 14 uur) en afhankelijk van hoe licht je slaapt, kan het een marteling zijn. Het kiezen van een goede luchtvaartmaatschappij kan dus een verschil maken. Vermijd luchtvaartmaatschappijen zoals Turkish of Aeroflot, ze zijn goedkoop, maar erg ongemakkelijk.
Spanjaarden zijn vaak verrast door het gemiddelde niveau van Zuidoost-Aziatische luchtvaartmaatschappijen. Maar het is veel beter om mee te vliegen Singapore om mee te vliegen Lufthansa, bijvoorbeeld. dat zeg ik niet Lufthansa Het is een slechte luchtvaartmaatschappij, alleen Aziaten lopen een stap voor als het om gastvrijheid gaat. Singapore y Cathay zijn samen met de luchtvaartmaatschappijen van de Arabische Emiraten de beste van de wereld. Het is dus interessant om er een te kiezen.
Dat is een andere optie, in plaats van te stoppen Amsterdam, Frankfurt of Londen, kun je vliegen via de emiraten en maak een tussenstop en Dubai Ik heb het altijd al willen doen. En het is meer dan waarschijnlijk zoveel waard Singapore als voor Kuala Lumpur, beide hebben veel connecties.
-
3.- Vliegen in zaken ... hopelijk!
Als u op zoek bent naar comfort, is een optie om zaken te doen ... en nee, ik maak geen grapje. Hoewel het ticket Madrid - Singapore van Singapore Air gemakkelijk € 8.000 kan kosten, is het mogelijk om concurrerende, zo niet betaalbare aanbiedingen te vinden. Het kost je nooit hetzelfde als als toerist gaan, maar het is mogelijk dat je binnenvliegt bedrijfsdeskundigen voor het dubbele van wat het u als toerist zou kosten.
Thai, Cathay of Singapore Ze sluiten meestal 2 × 1-aanbiedingen in de zomer en soms kan dit worden toegevoegd aan een goede korting. Met deze aanbiedingen is het mogelijk om voor iets meer dan € 2.000, - in zaken te vliegen. Als je nog nooit in zaken hebt gevlogen, geloof me, mensen betalen zo veel voor iets. Vanaf bepaalde leeftijden en als u overgewicht of tamelijk groot bent, kan het lonend zijn. We hebben het over zachte stoelen, die 180º achterover leunen en als bedden blijven en die de meest geschilderde de hele reis laten slapen en fris als een roos op hun bestemming aankomen.
-
4.- World Traveler Plus: de zaken van de armen, of de toerist van de rijken.
Nog een optie, halverwege tussen zaken en toeristen, is de klas British Airways World Traveler Plus Het bereikt niet het extreme comfort van business class, maar het is veel comfortabeler dan toeristen en slechts iets duurder. Om je een idee te geven, in een 747 in economy zijn er 3 stoelen in de rijen aan de zijkanten, dus je eindigt altijd met je partner aan de ene kant en een dik Australisch biertje aan de andere kant. Aan Reiziger Plus slechts 2 bredere stoelen gaan. En in het midden zijn er 2 paar gelijke stoelen. De stoelen zijn breder, ze zijn meer van elkaar gescheiden (17 cm meer dan bij toeristen) en ze kunnen veel meer achterover leunen.
We hebben het deze zomer geprobeerd en zoals de slogan zegt, het verschil waard (het verschil waard… in prijs).
Virgin Atlantic heeft een vergelijkbare klasse en biedt vluchten aan naar Sjanghai y Hong Kong.
-
In de volgende aflevering zal ik de lage kosten van Zuidoost-Azië bespreken.