Jest wiele starożytnych pomników, które nas zachwycają i sprawiają, że zastanawiamy się, jak oni to zrobili? Ale prawda jest taka, że człowiek jest bardzo pomysłowy, a wraz z postępem technologicznym projektowanie i budowa zaskakujących, nowoczesnych prac inżynieryjnych postępuje: Kanał La Manche, Na przykład.
Tunel pod kanałem La Manche lub Le tunel sous La Manche lub po prostu TunelTo spełnienie marzeń i dzisiaj dowiemy się, jak udało im się go zbudować, kiedy, jak działa i jeśli jesteś zainteresowany, jak go przekroczyć.
Kanał La Manche
Znany jest również pod nazwą Angielski kanał i to nic innego jak ramię Oceanu Atlantyckiego, które łączy się z Morzem Północnym, oddzielając północno-zachodnią Francję od Wielkiej Brytanii.
Ma 560 kilometrów długości i szerokość wahająca się od 240 do 33.3 km, czyli dokładnie Pas de Calais. Ma kilka wysp które dziś znajdują się pod angielską flagą i są znane jako Wyspy Normandzkie.
Kiedy powstał? Wygląda na to że powstał pod koniec ostatniej epoki lodowcowej, około dziesięciu tysięcy lat temu W tym czasie wyspy tworzące Wielką Brytanię były nadal połączone z Europą, ale kiedy nastąpiła odwilż, powstało ogromne jezioro i utworzyła się cieśnina, która jest dokładnie tą, która wciąż znajduje się między Calais i Dover. Później proces erozji utworzył kanał, a stałe fale go poszerzały.
Oczywiście oddzielenie od Europy nadało Wyspom Brytyjskim własny ślad i chociaż ogólnie chroniło je przed konfliktami i inwazjami, nie zostały one w stu procentach wyłączone. Wystarczy pamiętać, że najechali ich Rzymianie, a później Normanowie, a dzięki nawigacji i lotnictwu zapomniano o izolacji.
Szacuje się, że pięćset statków dziennie przepływa przez kanał ponieważ jest to ważny szlak wodny między Wielką Brytanią a Europą oraz między Atlantykiem a Morzem Północnym. Po pewnych trudnościach i wypadkach ponad czterdzieści lat temu zdecydowano, że będą dwie trasy: podróżujący na północ będą korzystać z trasy francuskiej, a podróżującej na południe - z angielskiej. I sprawa się skończyła, chociaż nadal rocznie rejestruje się jeden lub dwa wypadki.
A kiedy zbudowano tunel pod kanałem La Manche? Kiedy był Eurotunnel?
Eurotunnel
Pomysł długo prześladował szefów europejskich rządów. W rzeczywistości Napoleon już o tym marzył, ale oczywiście inżynieria mogła to urzeczywistnić dopiero w XX wieku. Chodzi o tunel kolejowy, który przecina się pod wodą i został zainaugurowany 6 maja 1994 roku, uzupełniony o przeprawę promową, która przez wieki była jedyną możliwą przeprawą.
Międzynarodowy konkurs na budowę został ogłoszony w 1984 roku pod rządami Mitterranda we Francji i Tatchera w Anglii. Przedstawiono różne pomysły, tunele, mosty, niektóre były bardzo drogie, inne trudne do wykonania. Ostatecznie przyjęto propozycję firmy budowlanej Belfour Beatty.
Jak wygląda projekt? Jest o dwa równoległe tunele kolejowe biegnące równolegle. W środku przebiega trzeci tunel, który służy do konserwacji. Każdy musi być również zdolny do kierowania ciężarówkami i samochodami. Z grubsza oszacowano, że łączna kwota wyniosła 3 miliarda dolarów, więc uczestniczyło w nim pięćdziesiąt banków i zatrudniono około 6 13 wykwalifikowanych pracowników.
Aby rozpocząć wykopaliska, należało zbadać geologię kanału La Manche i po ustaleniu głębokości prace rozpoczęto po obu stronach kanału ponieważ celem był dołącz w środku. Prace po stronie francuskiej rozpoczęły się w pobliżu wioski Sangatte, a po stronie angielskiej na klifie Szekspira, niedaleko Dover. Oczywiście buldożery były ogromne i samodzielnie były w stanie wykopać, zebrać gruz i wnieść go z powrotem do tunelu.
Wykopane szczątki wyniesiono na powierzchnię w wagonach po stronie angielskiej, a po stronie francuskiej zmieszano je z wodą i podniesiono rurą. Te specjalne koparki nazywane są TBM. W miarę postępów prac wykopaliskowych boki tunelu zostały wzmocnione betonem, aby mógł wytrzymać ciśnienie, a jednocześnie nadać mu wodoszczelność.
Ale skąd inżynierowie mogli mieć pewność, że te dwa tunele spotkają się na środku kanału? Cóż, musieli używać specjalnego sprzętu, w tym laserów, a nie było to łatwe i przez długi czas nie byli do końca pewni, czy zadziała. Ale udało im się i 1 grudnia 1990 roku miało miejsce wielkie spotkanie a dwóch pracowników, których nazwiska zostały wylosowane w loterii, uścisnęło sobie ręce.
W każdym razie do ukończenia Eurotunelu była jeszcze długa droga, więc prace kontynuowano, ponieważ trzeba było połączyć nie jeden, ale trzy tunele. drugie spotkanie odbyło się 22 maja 1991 r., a trzecie i ostatnie 28 czerwca tego samego roku. Później będą lata budowy terminali, instalacji elektrycznych, przeciwpożarowych, wentylacyjnych i tak dalej.
Otwarcie nastąpiło wówczas 10 grudnia 1993 r., Kiedy wyprodukowano pierwszy test, a uruchomiono go 6 maja 1994 r., Po sześciu latach prac i 15 miliardach dolarów (szacuje się, że 80% droższe niż to, co zostało pokazane). dzisiaj istnieją dwie linie kolejowe, Shuttle który transportuje ciężarówki, motocykle i samochody oraz Eurostar który przewozi pasażerów. Spośród ponad 50 kilometrów długości 39 to łodzie podwodne.
Eurostar trwa dwie godziny i dwadzieścia minut, aby połączyć Paryż z Londynem y godzinę i 57 minut, aby połączyć Brukselę z Londynem. Jeśli podróżujesz samochodem, możesz pozostać w środku lub przejść przez pociąg, który przejeżdża przez tunel.
Na koniec kilka ciekawe fakty że możesz nie wiedzieć o tunelu pod kanałem La Manche:
- Jest to jedenasty pod względem długości tunel na świecie i ma najdłuższy odcinek podwodny.
- dla Amerykańskiego Stowarzyszenia Inżynierów Budownictwa jest jednym z siedmiu cudów współczesnego świata.
- Przy jego budowie zginęło 10 robotników, ośmiu Anglików.
- średnia głębokość tunelu pod dnem morskim wynosi 50 metrów, a najniższy punkt 75 metrów.
- przejeżdża przez nią dziennie około 400 pociągów przewożących średnio 500 tys. pasażerów.
- był trzy pożary, w latach 1996, 2006 i 2012, co wymusiło jego chwilowe zamknięcie. Najpoważniejsza była pierwsza i dotknięta operacją przez sześć miesięcy.
- w 2009 r. pięć pociągów Eurostar zepsuło się i utknęło dwa tysiące pasażerów przez 16 godzin bez prądu, bez wody i bez jedzenia.
- Pociągi wahadłowe mają 775 metrów długości.
- szacuje się, że tunel będzie trwał co najmniej 120 lat.
- podróżowanie latem jest droższe, zwłaszcza w weekendy. Zaleca się podróżowanie w środku tygodnia wcześnie rano lub późno w nocy. Po angielskiej stronie ceny przejazdu samochodem z Folkestone do Calais wynoszą około 44 funtów, a z Londynu do Paryża, Brukseli, Lille 69 funtów.