Milhares de pessoas pegam o metrô de Madri todos os dias para se locomover pela capital da Espanha. É o meio de transporte mais rápido e um dos melhores subúrbios do mundo. O rei Alfonso XIII inaugurou o primeiro trecho que ligava Sol a Cuatro Caminos em outubro de 1919 e desde então não parou de crescer.
Não obstante, o metrô de Madrid é muito mais do que um meio de transporte. Embora possa não parecer, também é um museu incrível, pois abriga tesouros interessantes que estão esperando para serem descobertos por viajantes apressados. A seguir mostramos alguns deles para que da próxima vez que você viajar no subúrbio pare para contemplar, se quiser, um pedacinho de nossa História.
História do Metro de Madrid
Em 17 de outubro de 1919, o rei Alfonso XIII inaugurou a primeira estação de metrô em Madrid: Quatro maneiras. Quinze dias depois, os mais de 50.000 passageiros que fizeram a primeira viagem viram como seu tempo normal de viagem passou de meia hora de bonde para dez minutos na ferrovia metropolitana. Estava no meio do futuro e, embora a princípio levantasse muitas suspeitas, o sucesso foi imediato.
Dois anos depois, a primeira extensão para Atocha chegou e em 1924 a linha 2 entre Sol e Ventas foi lançada. Naquela época, começaram a aparecer as primeiras passagens de ida e volta e o primeiro elevador, que acabou por ser pago.
Nem mesmo a Guerra Civil foi capaz de impedir seu avanço. Poucas semanas após o início da luta, foi aberta a linha 3, entre Sol e Embajadores. No entanto, foi ocupada quase imediatamente e teve que ser fechada como a linha Goya-Diego de León (atual linha 4). Nesta fase, os vagões alternavam o transporte de cidadãos com caixões para os cemitérios orientais e os túneis serviam de abrigo durante os bombardeamentos.
Durante o regime de Franco e com o subsequente crescimento demográfico da década de 60, as plataformas da linha 1 foram estendidas de 60 para 90 metros. Durante a reforma, a estação Chamberí foi fechada, pois as mudanças não puderam ser feitas por se tratar de uma curva.
Nos anos posteriores, o metrô de Madrid experimentaria um grande crescimento. A linha 1960 foi inaugurada em 5 e em 1974 a linha 7 entre Pueblo Nuevo e Las Musas. Mais tarde chegaria a linha 6 (circular), a velha 8 (que atualmente faz parte da 10 e que fazia a rota Nuevos Ministerios-Fuencarral) e a 9, com a qual foram alcançados 100 quilômetros quando abriu o trecho Plaza Castilla-Herrera Oria em 1983.
Na década de 90, iniciou-se a construção das linhas 8 e 11 e a Metro de Madrid se preparava para deixar a capital com destino a Arganda del Rey e Rivas Vaciamadrid.
Atualmente, o Metro chega a 12 municípios e cada Madrid tem uma estação a 600 metros da sua casa. Mais de dois milhões e meio de pessoas utilizam diariamente este meio de transporte, que agora, através da linha 12, liga também Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés e Móstoles.
O Metro de Madrid é hoje um dos principais subúrbios do mundo e em comparação com as das grandes capitais ocidentais, destaca-se pela limpeza, segurança e modernidade das instalações. O que começou como um pequeno projeto para melhorar a mobilidade dos moradores de Madrid é hoje uma das maiores redes de metrô do mundo, ao lado de Nova York, Londres e Paris.
Metro de Madrid, um incrível museu subterrâneo
Madrid é uma cidade tão interessante que guarda segredos até no subsolo. Você só precisa dar a volta no metrô para verificar.
Por exemplo, se você já viajou na linha 1 e passou pelas estações de Bilbao e Iglesia, deve ter notado a existência de uma antiga estação onde o trem não para. É conhecida como "estação fantasma", mas seu nome verdadeiro é Chamberí e foi uma das oito estações que compunham esta linha no início do século XX.
Metro de Madrid | Estação Chamberí
Em 1966 pretendia-se ampliar o número de vagões nos trens da linha e como as plataformas não podiam ser ampliadas para corresponder ao comprimento dos trens, foi fechado devido à proximidade das estações próximas. Projetado pelo arquiteto Antonio Palacios, permaneceu em desuso por mais de quarenta anos e, apesar de ter sido fechado em tijolos, foi vandalizado. Em 2006, iniciou-se um processo de reabilitação para recuperar a estação e criar um museu com acesso livre com o qual divulgar como era o metrô em seus primórdios.
Além disso, a arte também tem um nicho muito importante no metrô de Madrid. Na estação Retiro (linha 2) uma das plataformas é decorada com murais do famoso cartunista Antonio Mingote. Possui também uma sala de exposições que acolhe exposições temporárias de fotografia e pintura.
Na estação de Goya (linhas 2 e 4) existe também um verdadeiro museu para os amantes da pintura. Na plataforma da linha 4 encontram-se cópias de várias gravuras enquadradas numa moldura branca pertencente a Francisco de Goya. Um total de oitenta reproduções do artista aragonês que correspondem à série Los Caprichos e Tauromaquia. Sem dúvida, uma boa maneira de se divertir enquanto o trem chega à estação.
A Arqueologia também tem espaço reservado no Metro de Madrid. As estações de metrô Ópera e Carpetana atestam isso. Na primeira, foram encontrados vestígios arqueológicos dos séculos XVI e XVII, que foram preservados e passaram a fazer parte do maior museu arqueológico da capital localizado no subsolo. Os restos mortais pertencem a uma fonte e ao aqueduto Amaniel.
No segundo, restos fósseis foram encontrados por ocasião de uma escavação para a construção de elevadores em 2008. Pertencem ao Mioceno Médio e, especificamente, a gêneros como Anchitherium, Amphicyon ou Cheirogaster. Hoje você pode ver as réplicas desses fósseis ao longo da temporada, uma vez que são exibidos em vitrines acompanhadas de painéis explicativos.
Curiosidades do Metro de Madrid
- As obras de instalação da rede de metrô de Madrid começaram em 19 de setembro de 1916. Três anos depois, o rei Alfonso XIII inaugurou este moderno meio de transporte.
- O primeiro bilhete do Metro de Madrid custa 15 cêntimos por viagem. O horário de funcionamento era das 6h20 da manhã às 2h da manhã.
- O comprimento de todas as linhas é de 324 quilômetros, o que o torna a sétima maior rede de metrô do mundo atrás de Moscou, Tóquio, Paris, Londres, Xangai e Nova York.
- A estação para onde convergem a maioria das linhas é na Avenida de América, com quatro no total.
- A linha com o maior número de estações é a 1 com 33 paradas, mas a que viaja mais longa é a 12, com um total de 40,96 quilômetros.
- Uma das características distintivas do Metro de Madrid é que os trens deles correm à esquerdaa, quando a maioria das infra-estruturas ferroviárias espanholas o fazem à direita.
- A estação Alto del Arenal (linha 1) é muito mais importante do que parece, pois ali é o Posto Central que controla tudo o que acontece no metrô de Madrid.