Ei spun că de ceva vreme cererea pentru iahturi mari a crescut și, conform producătorilor și vânzătorilor, din 2019 totul a crescut vertiginos, pe măsură ce numărul miliardarii care au provocat pandemia a crescut. Lumea noastră tristă, în care, în timp ce unii și-au pierdut locul de muncă, alții au câștigat mai multe milioane...
Astăzi piața vrea iahturi din ce în ce mai mari și, după ce spun ei, asta abia începe. Cel mai important constructor de iahturi este compania germană Lürssen, cu opt șantiere navale situate în nordul acelei țări europene. Designerii, proprietarii și agenții de publicitate lucrează împreună pentru a se asigura că, în cele din urmă, dorințele celor care pun facturile sunt îndeplinite. Azi, cel mai mare iaht din lume este cel pe care îl vedeți în fotografie, Azzam. O știm?
Azzam, cel mai mare iaht din lume
Astăzi, cel mai mare iaht din lume Are o lungime de 180 metri, deși până în 2024 există unul pe drum care măsoară 183 de metri. În plus, compania germană de construcție de iahturi despre care am vorbit mai devreme spune asta este doar o chestiune de timp până când iahturile devin super iahturi de 200 de metri lungime. Este trendul.
Deci, Azzam este cel mai mare iaht cu o lungime de 180 de metri. Este cel mai scump iaht privat din 2013 și inițial era cu 35 de metri mai scurt. Azzam a fost construit de Lürssen sub îndrumarea inginerului Mubarak Saad al Ahbadi. A avut un cost de 600 de milioane de dolari, doar pentru construcție, iar în acest proces a crescut și a crescut și a crescut până a ajuns la capătul lung.
Iahtul a fost închiriat în aprilie 2013. Construit de compania germană Lürssen Yatchs, proiectat de Nauta Yatchs și cu design interior de Christophe Leoni, a fost construită în total trei ani, un timp record. Cu un an mai devreme, în 2012, Azzam a fost transferat de la barajul său original, lung de 170 de metri, la unul mai mare, de 220 de metri, pentru a finaliza lucrările. A fost la sfârșitul anului 2009 când oțelul pentru navă a început să fie tăiat și astfel, în 2013, lucrările s-au terminat în sfârșit.
acest iaht Are spațiu pentru a găzdui 36 de oaspeți și un echipaj de minim 50 de persoane și maxim 80 de membri ai echipajului.. Are o sală de antrenament de golf și o sală de sport, iar exteriorul este stelară. Sala sa principală are o lungime de 29 de metri si un spatiu deschis de 18 metri fara niciun stalp de sustinere, ceva minunat. Pentru a oferi spațiu atâtor invitați sunt 50 de apartamente iar puntea, ei bine, nu are spații deschise foarte mari.
Liniile exterioare, profilul, poartă semnătura de Nauta Design, studio fondat de Mario Pedol, iar când este privit de la distanță pare mai mic decât atunci când este privit de aproape. Avantajele designului atent.
Conform fotografiilor care circulă pe navă, acesta are șase punți iar designul are tehnologie de îngrijire a mediului, cu reducerea emisiilor de monoxid de carbon și zgomot. De asemenea, se speculează că puterea suplimentară de la motoare este folosită pentru sistemul de desalinizare a apei pentru a o transforma în apă potabilă.
Dar Azzam-ul nu este o navă lentă, după cum ați putea crede din dimensiunea sa (chestia aia despre uriașii care sunt lenți). Nu este cazul, Azzam este o navă rapidă care poate atinge viteze de până la 31 noduri datorită celor două turbine pe benzină și două motoare diesel care propulsează patru avioane. Azzamul cântărește aproximativ 14 mii de tone iar rezervorul lui de combustibil are capacitate pt un milion de litri de combustibil. Se estimează că costul total a fost de 605 milioane, cu aproximativ 100 milioane mai mult decât al treilea iaht ca mărime din lume, pentru uz privat, Eclipsă.
dar care a comandat construirea acestui super iaht? Evident, un arab cu mulți bani: the Khalifa bin Zayed Al Nahyan, președintele Emiratelor Arabe Unite. Se presupune că poate fi închiriat pentru charter, dar este doar o presupunere. Și ce înseamnă numele? Determinare.
Presupun că președintele UEA nu este foarte interesat de cât costă întreținerea acestei barcuțe, dar chiar este foarte scumpă. Se pare că 10% din costul său este ceea ce este cheltuit pentru el întreținere anual. Adică unii 60 de milioane de dolari pe an.
Dacă există un iaht cel mai mare din lume, trebuie să existe un al doilea cel mai mare iaht din lume… Așa e, pentru a încheia articolul de astăzi pe care îl prezint super-yacht-ul eclipse. proprietarul ei este Roman Abramovih, un miliardar rus, om de afaceri, proprietar printre altele al Chelsea FC din Premier League. Construcția sa a durat cinci ani și a costat 409 milioane de dolari, deci prețul actual, cu upgrade-uri realizat de atunci, este de 620 de milioane.
Întreținerea acestei nave costă 65 de milioane pe an. Eclipse este un iaht cu propulsie electrică diesel, motoarele sale sunt Azipod iar designul său interior poartă semnătura casei engleze Terence Disdale Design, puntea privată a proprietarului are 56 de metri lungime și poate găzdui 36 de oaspeți, în 18 cabine, cu un echipaj de 66 de persoane. Este o navă luxoasă, poate mai elegantă decât Azzam.
Se adaugă trei heliporturi și o piscină de 16 metri pentru a se relaxa în mijlocul mării și care, atunci când nimeni nu o folosește, se ascunde pentru a deveni un ring de dans cu un spațiu pentru un foc bun să ardă. Trebuie spus că atunci când a apărut Azzam, Eclipsa a fost eclipsată la propriu, dar fără îndoială barca rusului este încă un super iaht printre super iahturi.
în mod evident, lista iahturilor scumpe din lume continuă. Spuneam deja la început că din când în când este din ce în ce mai mare cerere pentru aceste nave pentru că a crescut numărul miliardarilor care nu mai știu ce să facă cu atât de mulți bani în conturi.
Următoarele iahturi de pe listă sunt Dilbar, de miliardarul uzbec Alisher Asmanov, 156 de metri, the Mahrousa, 145.72 metri, iahtul prezidențial al Egiptului iar secolul al XIX-lea sau cel Flying Fox, 136 de metri, cândva închiriat de Beyonce și Jay Z.
El Dubai, de la șeicul Mohammed bin Rashid al-Maktoum din Dubai, cu 162 de metri lungime, Nord a votat în 2021 tot din Lürsse, the REV 183 de metri, dar nu lux, dar expediția este încă în construcție și este de așteptat să fie votat în 2024 și, în sfârșit, în Polonia, Y910 de 120 de metri este în proces de proiectare.