Autor: Daniel Michaels
TOULOUSE, Francúzsko - vedúci výroby spoločnosti AirbusTom Williams strávil posledných päť rokov zvyšovaním výroby pre európskeho výrobcu lietadiel. Teraz, keď letecké spoločnosti odkladajú alebo odkladajú svoje objednávky, musí nastať zložitá rovnováha prispôsobenia tovární novému scenáru bez toho, aby bola dotknutá šanca na zotavenie.
Airbus v piatok oznámil, že v marci prijal objednávky iba na 16 lietadiel, v porovnaní s 54 objednávkami v marci 2008 a 37 v predchádzajúcom roku. Spoločnosť očakáva, že v tomto roku dostane iba od 300 do 400 nových objednávok v porovnaní so 777 v minulom roku, od ktorých musíme odpočítať minuloročné zrušenia.
Výroba lietadiel je taká zložitá, že spomalenie výroby môže byť rovnako ťažké ako jej zrýchlenie. Rastliny, ktoré Williams nedávno optimalizoval pre rýchlejšiu výrobu, by sa mali zmenšiť bez toho, aby sa umožnilo výrazné zvýšenie fixných nákladov na lietadlo.
Desiatky dodávateľov spoločnosti Airbus, ktorí dodávajú všetky druhy komponentov, nemôžu zostať v pokoji so skladmi plnými nepredaných dielov alebo továrňami, alebo sa ocitnú príliš slabí, keď sa zvýši dopyt.
Prepúšťanie kvalifikovaných zamestnancov by navyše mohlo spôsobiť stratu talentu, ktorá by mohla brániť prípadnému zotaveniu. „Trávime veľa času školením našich zamestnancov, ktorí navrhujú a montujú lietadlá, takže musíme byť opatrní,“ uviedol v rozhovore v sídle spoločnosti výkonný viceprezident pre programy Airbusu Williams. Od roku 2003 Airbus zvýšil svoju výrobu lietadiel o 60%, na vlaňajších rekordných 483 dodávok.
V októbri však jednotka Európska letecká obrana a vesmír Co. (EADS) odložila plány na ďalšie zvýšenie výroby a vo februári uviedla, že zníži dodávky svojich populárnych modelov s jednou uličkou z 36 na 34 mesačne. Oznámila tiež, že zváži ďalšie škrty.
Airbus a jeho americký rival Spoločnosť Boeing Co., ktorá ohlásila prepustenie 4.500 XNUMX zamestnancov, ale tento rok udrží svoju produkciu stabilnú, reaguje na globálnu krízu oveľa opatrnejšie ako iné veľké priemyselné spoločnosti. United Technologies Corp, ktorá vyrába letecké a kozmické zariadenia, klimatizácie a výťahy, v marci uviedla, že zníži 5% svojej pracovnej sily, teda 11.600 XNUMX pracovných miest. Caterpillar Inc Ohlásila viac ako 20.000 XNUMX prepúšťaní, pričom znížila výrobu a zmrazila niektoré výrobné prevádzky.
Letecké spoločnosti a zástupcovia priemyslu predpovedajú, že spoločnosti Airbus a Boeing budú musieť drastickejšie znížiť výrobu, aby sa vyhli výrobe lietadiel, ktoré nenájdu kupcov. Douglas Harned, letecký analytik spoločnosti Sanford C. Bernstein & Co. v New Yorku, predpovedal v správe zverejnenej minulý mesiac, že spoločnosti Airbus a Boeing by mali znížiť svoje dodávky v budúcom roku o 20% oproti svojim súčasným plánom. Spoločnosti, ktoré si prenajímajú lietadlá, nedávno požiadali oboch výrobcov o zníženie výroby, aby sa zabránilo nasýteniu trhu a zníženiu hodnoty lietadiel v ich súvahách.
Zástupcovia spoločností Airbus a Boeing tvrdia, že výroba lietadiel je iná, pretože výroba lietadiel, ktorých cena sa pohybuje od 50 do 300 miliónov dolárov, trvá rok. Vďaka tomu sa cyklus vyvíja pozvoľnejšie.
Skúsenosti Boeingu ukazujú, že náhle výkyvy výroby môžu byť zničujúce. Pred desiatimi rokmi sa výrobca lietadiel pokúsil v krátkom čase zvýšiť svoju výrobu, narazil však na nedostatok súčiastok a nedostatok kvalifikovaného personálu. Riešenie výrobných problémov spôsobilo pre Boeing obrovské straty, aj keď dodával rekordné počty lietadiel. Odvtedy sa spoločnosti Boeing aj Airbus snažili vyhnúť veľkým výrobným skokom.
Európske pracovné právo bráni spoločnosti Airbus v prepúšťaní zamestnancov pomocou Boeingu. Z tohto dôvodu v posledných rokoch európsky výrobca prijal väčší počet pracovníkov na čiastočný úväzok a subdodávateľov. Williams hovorí, že tým, že budete týchto zamestnancov využívať menej často, môžete znížiť svoju produkciu o 20% bez prepúšťania zamestnancov na plný úväzok. Prvým znížením realizovaným spoločnosťou Williams v posledných mesiacoch boli zmeny v nadčasoch, ktoré Airbus umožnil uspokojiť silný dopyt, uviedol 56-ročný výkonný riaditeľ, z ktorých 37 sa venovalo výrobe motorov, leteckých motorov a prúdových lietadiel.
Správa dodávateľov je väčšia výzva. Podľa generálneho riaditeľa EADS Louisa Galloisa viac ako 80% hodnoty každého lietadla Airbus pochádza od iných spoločností. Niektorí z týchto dodávateľov sú oveľa menší a finančne slabší ako Airbus a budú sa s krízou vyrovnávať ťažšie, tvrdia niektorí vedúci pracovníci.
Fuente: WSJ Amerika