Prístupy k VOR alebo LOC (lokátor).
CANPA (priblíženie s konštantným uhlom)
Prístup, pri ktorom pilot prijíma iba bočné informácie, sa nazýva „nepresné priblíženie“.
Tento prístup »je spustený ako« Presný prístup s konštantným uhlom »
CANPA, aby sa to podobalo fungovaniu prístupu ILS.
CANPA sa letí ako priblíženie DME alebo ako časované priblíženie s vopred stanoveným uhlom.
konštantný uhol zostupu je zverejnený v MDA „Minimálna nadmorská výška zostupu“.
Ak kontaktujete MDA (jeho zadaním), je možné vykonať pristátie; ak nemáte kontakt na MDA
musí byť vykonané kolo (frustrované).
VOR a LOC
Prístup VOR je založený na VOR umiestnenom niekde v blízkosti dráhy. Cesta k úseku priblíženia nebude rovnaká ako lokalizátor ILS na rovnakú dráhu. Niekedy smeruje k nohe
prístup sa bude dosť líšiť. V ENV v severnom Nórsku je to 24 °. Výsledkom bude minimálna výška.
Prístup LOC (k lokalizátoru) je založený na ILS, ale bez GP (Glide Path).
Oba prístupy sa uskutočňujú rovnakým spôsobom.
Priblíženie VOR / DME na dráhu ESSA 01
ATC vám zvyčajne dá vektory pomocou radaru na zachytenie smeru 30 ° k smeru približovacej nohy.
do VOR. V prípade, že nie je k dispozícii žiadny radar, priblíženie bude otočnou procedúrou alebo oblúkom DME.
Smer k približovacej nohe je 003 °, zatiaľ čo lokátor ILS je na 007 °.
Na konci tabuľky IAL je vertikálne zakreslenie prístupu.
2500 8 stôp do DME 8 (1510 DME míľ) od 5 stôp do DME 590 a minimálne XNUMX stôp (stopy).
Naľavo je nákres tabuľky, ktorá poskytuje rady o rôznych nadmorských výškach, ktoré umožnia zostup s nosom na 3.2 °.
D5 je podčiarknuté a označuje prísnu úroveň „HARD LEVEL“. Toto je najnižšia nadmorská výška v danom bode.
GS / KT je ZEMNÁ RÝCHLOSŤ v uzloch a ROD je zodpovedajúci rozsah zostupu.
Automatické pilotné a navigačné pomôcky.
Počiatočný prístup
NAV 1 je nastavená na frekvenciu VOR 116.00 ARL. Smer k približovacej nohe je 003 °.
NAV 2 je tiež stanovená na 116.00
ADF je nastavený na frekvenciu NDB OHT 370
rýchlosť je 210kts a nadmorská výška je 2500 stôp stále nad radarovým vektorom s kurzom 340º.
Autopilot je nastavený na VOR lokátora a zachytí ho.
A / T (Auto Throtle) udržuje rýchlosť.
Čas spomaliť a pripraviť sa na zjazd. Pred dosiahnutím 8 míľ DME je dôležité spomaliť a mať konfiguráciu pristátia (A / C). Toto výrazne zníži prácu a odhadovaná vertikálna rýchlosť bude presnejšia.
Založené a okolo 6 míľ DME.
Rovnaké nastavenie aj pre autopilota (A / P).
Určitý vietor prichádzajúci zľava.
Nadpis je 358 ° a rýchlosť pri zemi je 136 kts.
Ihla ADF sa začína otáčať dopredu doľava, blížite sa k vonkajšej značke OHT.
Dajte si pozor na „tvrdú hladinu“ vo vzdialenosti 5 míľ DME.
Základná vertikálna rýchlosť je 800 stôp. Počas zostupu sa mohol vietor meniť. V prípade, že ste nižší ako obvykle, znížte vertikálnu rýchlosť na 700 stôp a pri nasledujúcej indikácii DME skontrolujte, aká ste vysoká. Samozrejme iný spôsob kontroly, či v profile beriete väčšiu výšku.
Dosiahnutie MDA.
Všetko pod kontrolou?
Máte na dohľad nad dráhou alebo približovacím svetlometom?
Takže - vypnite autopilota (A / P) a zvyšok urobte svojpomocne. Samopristátie nie je pri tomto druhu prístupu možné. Auto Throtle (A / T) je samozrejme možné používať úplne dole.
Trať budete mať napravo, čiastočne kvôli nájazdovej dráhe nôh, ale aj kvôli šmyku. Jej smer je 358 ° a trať má smer 007 °.