Na tisoče ljudi se vsak dan vozi po madridski metroji po španskem glavnem mestu. Je najhitrejše prevozno sredstvo in eno najboljših primestnih mest na svetu. Kralj Alfonso XIII je oktobra 1919 odprl prvi del, ki je Sol povezal s Cuatro Caminos in od takrat ni nehal rasti.
Vendar pa madridska metro je veliko več kot le prevozno sredstvo. Čeprav se morda ne zdi tako, je pa tudi neverjeten muzej, saj hrani zanimive zaklade, ki čakajo na odkritje pohitenih popotnikov. Tukaj vam pokažemo nekaj izmed njih, tako da se boste naslednjič, ko potujete s podzemno železnico, ustavili in si zamislili, če želite, košček naše zgodovine.
Zgodovina madridskega metroja
17. oktobra 1919 je kralj Alfonso XIII odprl prvo podzemno postajo v Madridu: Štirje načini. Petnajst dni kasneje je več kot 50.000 potnikov, ki so opravili prvo potovanje, videlo, kako je njihov običajni čas potovanja od pol ure vožnje s tramvajem do deset minut na metropolitanski železnici. Bila je sredina prihodnosti in čeprav je sprva vzbudila veliko sumov, je bil uspeh takojšen.
Dve leti kasneje je prišel prvi podaljšek do Atoche in leta 1924 je bila uvedena linija 2 med Sol in Ventas. Takrat so se začele pojavljati prve povratne vozovnice in prvo dvigalo, ki se je izkazalo za plačljivo.
Niti državljanska vojna ni mogla ustaviti njenega napredovanja. Nekaj tednov po začetku vojne je bila odprta linija 3, med Solom in Embajadoresom. Vendar je bila zasedena skoraj takoj in jo je bilo treba zapreti tako kot progo Goya-Diego de León (trenutna vrstica 4). V tej fazi so vagoni izmenično prevažali državljane s krsto na vzhodna pokopališča, predori pa so bili uporabljeni kot zavetja med bombardiranjem.
V času Francovega režima in z nadaljnjo demografsko rastjo v šestdesetih letih so se ploščadi linije 60 razširile s 1 na 60 metrov. Med to reformo je bila postaja Chamberí zaprta, ker sprememb ni bilo mogoče izvesti, saj je bila na krivulji.
V kasnejših letih bi madridski metro doživel veliko rast. Linija 1960 je bila odprta leta 5 in leta 1974 linija 7 med Pueblo Nuevo in Las Musasom. Kasneje je prispela linija 6 (krožna), stara 8 (ki je trenutno del desetih in je vodila do poti Nuevos Ministerios-Fuencarral) in 10, s katero je bilo 9 kilometrov doseženo, ko se je odprl odsek Plaza Castilla-Herrera Oria leta 100.
V devetdesetih letih se je začela gradnja prog 90 in 8 in Metro de Madrid se je pripravljal na odhod iz prestolnice proti Argandi del Rey in Rivasu Vaciamadridu.
Trenutno Metro doseže 12 občin, vsak Madrid pa ima postajo 600 metrov od svojega doma. Vsak dan več kot dva milijona in pol ljudi uporablja to prevozno sredstvo, ki zdaj prek linije 12 povezuje tudi Alcorcón, Fuenlabrado, Getafe, Leganés in Móstoles.
Madrid Metro je danes eno glavnih primestnih primerov na svetu v primerjavi z velikimi zahodnimi prestolnicami izstopa po čistoči, varnosti in modernosti objektov. Kar se je začelo kot majhen projekt za izboljšanje mobilnosti prebivalcev Madrida, je danes eno največjih podzemnih omrežij na svetu, skupaj z New Yorkom, Londonom in Parizom.
Metro de Madrid, neverjeten podzemni muzej
Madrid je tako zanimivo mesto, da skrivnosti hrani tudi pod zemljo. Samo preveriti je treba podzemno železnico.
Če ste na primer že kdaj potovali na liniji 1 in šli skozi postaji Bilbao in Iglesia, boste opazili obstoj stare postaje, kjer se vlak ne ustavi. Znana je kot "postaja duhov", njeno pravo ime pa je Chamberí in to je bila ena od osmih postaj, ki so sestavljale to progo na začetku XNUMX. stoletja.
Madrid Metro | Postaja Chamberí
Leta 1966 so želeli razširiti število vagonov vlakov proge, in ker peronov ni bilo mogoče povečati, da bi ustrezali dolžini vlakov, so ga zaprli zaradi bližine sosednjih postaj. Zasnoval ga je arhitekt Antonio Palacios, več kot štirideset let je ostal brez uporabe in kljub temu, da je bil opečen, je bil vandaliziran. Leta 2006 se je postopek rehabilitacije začel prenavljati postajo in ustvariti muzej s prostim dostopom s katerim bi objavili, kakšna je bila podzemna železnica v svojih začetkih.
Poleg tega umetnost ima tudi v madridski metro zelo pomembno nišo. Na postaji Retiro (linija 2) eno od ploščadi krasijo freske slavnega risarja Antonia Mingoteja. Ima tudi razstavno dvorano, v kateri so začasne razstave fotografij in slik.
Na postaji Goya (progi 2 in 4) je tudi pravi muzej za ljubitelje slikanja. Na ploščadi vrstice 4 so kopije več gravur, uokvirjenih v belo obrobo, ki pripada Franciscu de Goyi. Skupaj osemdeset reprodukcij aragonskega umetnika, ki ustrezajo seriji Los Caprichos in Tauromaquia. Brez dvoma je dober način, da se zabavate, ko vlak prispe na postajo.
Arheologija ima rezerviran prostor tudi v madridski metroji. To potrjujeta podzemni postaji Ópera in Carpetana. V prvem so našli arheološke ostanke iz XNUMX. in XNUMX. stoletja, ki so se ohranili in postali del največjega arheološkega muzeja prestolnice, ki se nahaja pod zemljo. Ostanki pripadajo izvoru in vodovodu Amaniela.
V drugem so našli fosilne ostanke ob izkopu za gradnjo dvigal leta 2008. Spadajo v srednji miocen in še posebej v rodove, kot so Anchitherium, Amphicyon ali Cheirogaster. Danes si lahko ogledate kopije teh fosilov skozi celo sezono, saj so razstavljeni v razstavnih omarah, skupaj z obrazložitvenimi panoji.
Zanimivosti madridske podzemne železnice
- Dela za namestitev podzemne mreže v Madridu so se začela 19. septembra 1916. Tri leta kasneje je kralj Alfonso XIII odprl to sodobno prevozno sredstvo.
- Prva vozovnica za metro v Madridu je stala 15 centov v eno smer. Delovni čas je bil od 6 zjutraj do 20 zjutraj.
- Dolžina vseh prog znaša 324 kilometrov, kar pomeni sedmo največje podzemno omrežje na svetu za Moskvo, Tokio, Pariz, London, Šanghaj in New York.
- Postaja, kjer se steka največ linij, je na Avenida de América s skupno štirimi.
- Proga z največ postajami je številka 1 s 33 postanki, toda najdaljša je linija 12, ki skupno prevozi 40,96 kilometra.
- Ena od posebnosti Metro de Madrid je ta njihovi vlaki vozijo po levia, ko večina španske železniške infrastrukture to počne na desni.
- Postaja Alto del Arenal (linija 1) je veliko pomembnejša, kot se zdi, saj Centralna pošta nadzoruje vse, kar se dogaja v madridski podzemni železnici.