Kumanaan kun oo qof ayaa maalin kasta u raaca wadada weyn ee Madrid si ay ugu wareegaan caasimada Spain. Waa habka ugu dhaqsaha badan ee gaadiidka waana mid ka mid ah xaafadaha ugu wanaagsan adduunka. King Alfonso XIII wuxuu daah furay qeybtii ugu horeesay ee isku xirtay Sol iyo Cuatro Caminos bishii Oktoobar 1919 ilaa waqtigaas wixii ka dambeeyay ma joogsan koritaanka.
Si kastaba ha ahaatee, metro-ka Madrid aad buu uga badan yahay gaadiidka. In kasta oo aysan u ekaan karin, haddana sidoo kale waa matxaf la yaab leh maadaama ay yaallaan khasnado xiiso leh oo sugaya in la ogaado socdaalayaasha degdegga ah. Halkan waxaan ku tusaynaa qaar ka mid ah si marka xigta ee aad ugu safartid xaafadaha magaalada, aad u istaagto inaad ka fikirto, wax yar oo ka mid ah Taariikhdeenna.
Taariikhda Magaalada Madrid
Bishii Oktoobar 17, 1919, King Alfonso XIII wuxuu daah furay saldhigii ugu horreeyay ee mitrooga ee Madrid: Afar waddo. Shan iyo toban maalmood ka dib, in ka badan 50.000 oo rakaab ah oo safarkii ugu horreeyay sameeyay waxay arkeen sida waqtigooda caadiga ah ee safarku uu uga soo socday nus-saac taraam ilaa toban daqiiqo uu ku socday tareenka magaalada. Waxay ahayd dhexda mustaqbalka inkasta oo markii hore ay shaki badan dhalisay, haddana guusha si dhakhso leh ayey u dhacday.
Laba sano kadib balaadhintii ugu horaysay ee Atocha ayaa timid oo 1924 safka 2 ee udhaxeeya Sol iyo Ventas ayaa la bilaabay. Waqtigaas tikidhada wareegga koowaad iyo wiishka ugu horreeya ayaa bilaabay inay soo muuqdaan, taas oo noqotay in la bixiyo.
Xitaa Dagaalkii Sokeeye ma awoodin inuu joojiyo horumarkiisa. Dhowr toddobaad ka dib bilowgii dagaalka, khadka 3 ayaa la furay, inta u dhexeysa Sol iyo Embajadores. Si kastaba ha noqotee, waxaa lagu degay isla markiiba waana in loo xidho sida khadka Goya-Diego de León (khadka hadda jira 4). Marxaladdan, gawaadhidu waxay isku beddeleen inay muwaadiniin naxash qaba u qaadaan qabuuraha bariga iyo godadka dhulka hoostiisa mara ayaa loo adeegsaday gabbaad intii lagu jiray duqeymaha.
Intii lagu gudajiray xukunkii Franco iyo kororkii tirada dadka ee xigay ee 60s, aaladaha safka 1 waxaa lagaarsiiyay 60 ilaa 90 mitir. Intii lagu guda jiray dib-u-habeyntaan, rugta Chamberí waa la xiray maaddaama isbeddelada aan la fulin karin maadaama ay ku jirtay qalooc.
Sanadaha dambe tareenka Madrid Metro wuxuu la kulmi doonaa koboc weyn. Sadarka 1960 waxaa la furay 5 iyo 1974 sadarka 7 ee u dhexeeya Pueblo Nuevo iyo Las Musas. Goor dambe ayaa iman doonta khadka 6 (wareeg ah), 8dii hore (oo hadda qayb ka ah 10-ka taasna ka dhigtay waddada Nuevos Ministerios-Fuencarral) iyo 9-ka, oo 100 kiilomitir lagu gaadhay markii la furay qaybta Plaza Castilla-Herrera. Oria sanadkii 1983.
Sagaashameeyadii, waxaa bilaabmay dhismaha khadadka 90 iyo 8 iyo Metro de Madrid ayaa isku diyaarineysay inay ka tagto caasimada kuna sii jeeday Arganda del Rey iyo Rivas Vaciamadrid.
Haatan, Metro waxay gaaraan 12 degmo oo Madrid kasta waxay leedahay saldhig 600 mitir u jira gurigooda. In kabadan laba milyan iyo bar dad ah ayaa adeegsada qaabkan gaadiidka maalin kasta, taas oo hada, ilaa iyo khadka 12, ay sidoo kale isku xirto Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés iyo Móstoles.
Metro-ka Madrid waa maanta mid ka mid ah xaafadaha waaweyn ee adduunka iyo marka loo eego kuwa caasimadaha waaweyn ee galbeedka, waxay u taagan tahay nadaafaddeeda, nabadgelyadeeda iyo casriyaynta tas-hiilaadka. Maxaa ku bilaabmay mashruuc yar oo lagu hagaajinayo dhaqdhaqaaqa dadka deggan Madrid maanta waa mid ka mid ah shabakadaha metro ee ugu weyn adduunka, oo ay weheliyaan New York, London iyo Paris.
Metro de Madrid, matxaf dhulka hoostiisa ku yaal oo la yaab leh
Madrid waa magaalo xiisa badan oo qarsoodi ah xitaa dhulka hoostiisa. Kaliya waa inaad ku dhex wareegtaa tareenka dhulka hoostiisa mara si aad u hubiso.
Tusaale ahaan, haddii aad waligaa ku safartay khadka 1 oo aad soo martay saldhigyada Bilbao iyo Iglesia, waxaad dareemi doontaa jiritaanka xarun hore oo tareenku aanu istaagin. Waxaa loo yaqaan "rugta cirfiidka" laakiin magaceeda dhabta ah waa Chamberí waxayna ka mid ahayd siddeed idaacadood oo khadkan laga sameeyay bilowgii qarnigii XNUMX-aad.
Madrid Metro | Saldhigga Chamberí
Sanadkii 1966 waxay doonayeen inay balaariyaan tirada gawaarida tareenka tareenka maaddaama oo aan la ballaadhin karin meelaha ay ku habboon yihiin tareennada dhererkoodu, waa la xiray sababo u dhow saldhigyada u dhow. Naqshadeeyay naqshadeeyaha Antonio Palacios, waxay ku jirtay wax aan ka badnayn afartan sano inkasta oo la isku dayay, haddana waa la burburiyay. Sannadkii 2006, geeddi-socod dhaqan-celin ah ayaa bilaabay inuu soo ceshado idaacadda isla markaana la abuuro matxaf leh marin bilaash ah kaas oo lagu soo bandhigayo sida ay tareenka dhulka hoostiisa mara u ahaa bilowgiisii.
Dhinaca kale, farshaxanka sidoo kale wuxuu leeyahay niche aad muhiim ugu ah Madrid Metro. Saldhigga Retiro (sadarka 2) mid ka mid ah meheradaha waxaa ku sharraxay muraayadaha sawir gacmeedka caanka ah ee Antonio Mingote. Waxay kaloo leedahay hool carwo oo ay ku jiraan sawirro ku meel gaar ah iyo bandhigyo rinjiyeyn ah.
Saldhigga Goya (sadarrada 2 iyo 4) waxaa sidoo kale ku yaal matxaf dhab ah oo loogu talagalay kuwa jecel ranjiyeynta. Dusha sare ee khadka 4 waxaa ku yaal nuqulo dhowr xardh ah oo lagu xardhay xuduud cad oo uu leeyahay Francisco de Goya. Wadar ahaan siddeetan soo-saaris ah oo uu sameeyay fanaanka Aragonese ee u dhigma taxanaha Los Caprichos iyo Tauromaquia. Shaki la'aan, hab wanaagsan oo aad ku maaweeliso naftaada inta tareenku imanayo saldhigga.
Qadiimiga ah sidoo kale wuxuu leeyahay boos bannaan oo ku yaal Madrid Metro. Saldhigyada metro ee Ópera iyo Carpetana ayaa taas markhaati ka ah. Markii ugu horreysay, haraaga qadiimiga ah ee qarniyadii XNUMXaad iyo XNUMXaad ayaa la helay oo la xafiday oo ka mid noqday matxafka ugu weyn ee qadiimiga ah ee caasimadda ku yaal dhulka hoostiisa. Haraaga waxaa iska leh ilo iyo biyo mareenka Amaniel.
Tan labaad, haraaga fosil ayaa laga helay munaasabad qodis lagu dhisayay wiishashka 2008. Waxay ka tirsanyihiin Middle Miocene iyo, gaar ahaan, genera sida Anchitherium, Amphicyon ama Cheirogaster. Maanta waad arki kartaa waxyaalaha foosha xun noocyadooda intii lagu jiray xilli ciyaareedkii oo dhan iyadoo lagu soo bandhigayo bandhigyo ay la socdaan shaashado sharraxaya.
Waxyaabaha xiisaha leh ee Tareenka Madrid
- Shaqooyinka lagu rakibayo shabakadda metro ee magaalada Madrid waxay bilaabmeen Sebtember 19, 1916. Saddex sano ka dib, King Alfonso XIII wuxuu daah furay qaabkan casriga ah ee gaadiidka.
- Tikidhka ugu horreeya ee Metro-ga Madrid wuxuu ku kacaa 15 senti kasta. Saacadaha shaqadu waxay ahaayeen 6:20 subaxnimo ilaa 2:00 subaxnimo.
- Dhererka dhammaan khadadka waxay gaarayaan 324 kilomitir, taas oo ka dhigaysa shabakadda toddobaad ee ugu weyn metro adduunka ka dambeeya Moscow, Tokyo, Paris, London, Shanghai iyo New York.
- Saldhigga halka ay khadad badani ka soo baxaan ayaa ku yaal Avenida de América oo leh afar wadar.
- Khadadka saldhigyada ugu badan waa nambarka 1 oo leh istaago 33 laakiin kan ugu safarka dheer waa khadka 12, oo gaaraya wadar dhan 40,96 kilomitir.
- Mid ka mid ah astaamaha lagu garto Metro de Madrid ayaa ah taas tareenadoodu waxay ku socdaan bidixa, marka kaabayaasha tareenka Isbaanishka badankood ay midigta ka sameeyaan.
- Saldhigga Alto del Arenal (khadka 1) ayaa aad uga muhiimsan sidii ay umuuqatay maadaama ay tahay boostada dhexe ee maamusha wax kasta oo ka dhaca tareenka dhulka hoostiisa mara ee Madrid.