Waxaa qoray Daniel Michaels
TOULOUSE, France - Maareeyaha wax soo saarka ee AirbusTom Williams ayaa shantii sano ee la soo dhaafay ku qaatay kor u qaadista wax soo saarka soo saaraha diyaaradaha Yurub. Hadda, maadaama ay diyaaradaha dib u dhigayaan ama dib u dhigayaan amarradooda, waa inay ku dhufato isku dheelitirnaanta adag ee la qabsiga wershadaha ee xaaladda cusub iyada oo aan la dhaawicin fursadda soo kabashada.
Airbus ayaa ku dhawaaqday jimcihii inay heshay amarrada kaliya 16 diyaaradood bishii Maarso, marka la barbardhigo 54 amar bishii Maarso 2008 iyo 37 sanadkii ka horeeyay. Shirkaddu waxay rajeyneysaa inay hesho kaliya inta udhaxeysa 300 iyo 400 amarro cusub sannadkan marka loo eego 777 sanadkii hore, taas oo ay tahay inaan ka goyno joojinta sanadkii hore.
Dhisida diyaaraduhu waa mid aad u dhib badan oo gaabinta wax soo saarku ay noqon karto mid adag sida loo dedejiyo. Dhirta ay Williams dhawaan kufilanaysay wax soo saarka dhakhsaha badan waa in hoos loo dhigaa iyada oo aan loo oggolaan kharashka go'an ee diyaarad kasta in ay si weyn u kordho.
Daraasiin alaab-qeybiyeyaal ah 'Airbus', oo bixiya dhammaan noocyada kala duwan, looma dhaafi karo bakhaarro ay ka buuxaan qaybo aan la iibin ama warshado oo istaaga, ama waxay isku arki doonaan inay aad u liitaan marka dalabku soo gaaro.
Intaa waxaa sii dheer, shaqo ka joojinta shaqaalaha xirfadleyda ah waxay sababi kartaa luminta hibada oo caqabad ku noqon karta soo kabashada ugu dambeysa. “Waqti badan ayaan ku qaadanaa tababarida shaqaalaheena naqshadeeya iyo isku soo uruurinta diyaaradaha, marka waa inaan ka taxaddarno,” ayuu yiri Williams, kuxigeenka madaxa fulinta ee Airbus ee barnaamijyada, Williams, oo wareysi siisay xarunta shirkada. Laga soo bilaabo 2003, Airbus waxay kordhisay wax soo saarkiisa diyaaradaha 60%, ilaa rikoor gaareysa 483 gaarsiin sanadkii hore.
Si kastaba ha noqotee, bishii Oktoobar, cutubka Difaaca iyo Duulista Hawada Yurub (EADS) qorshooyinka ay hakisay ee kordhinta waxsoosaarka ayaa bishii Febraayo sheegtay inay yareyn doonto keenista noocyadeeda hal-ku-dhigga ah ee caanka ah laga bilaabo 36 illaa 34 bishii. Waxay sidoo kale ku dhawaaqday inay tixgelinayso dhimis dheeraad ah.
Airbus iyo xafiiltankiisa Mareykanka Shirkadda Boeing, oo ku dhawaaqday shaqo ka fariisiga 4.500 oo shaqaale ah laakiin sii wadaysa in wax soo saarkiisa uu xasilloon yahay sanadkan, ayaa si taxaddar leh uga falcelinaya shirkadaha kale ee waaweyn ee warshadaha dhibaatada adduunka. Shirkadda United Technologies Corp., oo sameeya qalabka aerospace, qaboojiyeyaasha iyo wiishashka, ayaa sheegay in bisha Maarso ay jareyso 5% shaqaalaheeda, ama 11.600 shaqo. Caterpillar Inc. Waxay ku dhawaaqday in ka badan 20.000 oo shaqo ka joojin ah, iyadoo hoos u dhigaysa wax soo saarka iyo qaboojinta hawlgallada warshadaha qaarkood.
Shirkadaha diyaaradaha iyo wakiillada warshadaha waxay saadaalinayaan in Airbus iyo Boeing ay u baahan doonaan inay si aad ah u jaraan wax soo saarka si looga fogaado sameynta diyaaradaha aan heli karin iibsadayaasha. Douglas Harned, oo ah falanqeeyaha duulimaadka ee Sanford C. Bernstein & Co. ee magaalada New York, ayaa saadaaliyay warbixin la daabacay bishii la soo dhaafay in Airbus iyo Boeing ay yareeyaan keenista alaabada sanadka soo socda 20% qorshayaashooda haatan. Shirkadaha kiraysta diyaaradaha waxay dhawaan ka codsadeen labada shirkadood in ay yareeyaan wax soo saarka si looga fogaado in suuqa la buuxiyo iyo in la yareeyo qiimaha diyaaradaha ku yaal xaashidooda.
Wakiilada Airbus iyo Boeing ayaa sheegaya in diyaaradaha wax dhisaya ay ka duwan yihiin maxaa yeelay diyaaradaha oo ku kacaya inta udhaxeysa $ 50 milyan ilaa 300 milyan, waxay qaadataa sanad inay soo saarto. Natiijo ahaan, wareegga ayaa si tartiib tartiib ah u soo baxa.
Khibradda Boeing waxay muujineysaa in isbeddelada degdegga ah ee wax soo saarka ay noqon karaan kuwo waxyeello geysta. Toban sano ka hor, diyaaradda sameysay waxay isku dayday inay wax soo saar ku soo kordhiso muddo kooban, laakiin waxay ku dhacday qaybo yar yar iyo shaqaale la'aan u qalma. Xallinta dhibaatooyinka soo saarista ayaa khasaaro weyn u horseeday Boeing, xitaa iyadoo gaarsiisay tirooyin rikoodh diyaaradeed ah. Tan iyo markaas, Boeing iyo Airbus labaduba waxay iskudayeen inay ka fogaadaan boodbooyin waaweyn oo dhanka wax soo saarka ah.
Sharciga shaqaalaha Yurub wuxuu ka horjoogsanayaa Airbus inay shaqada ka erido shaqaalaha si fudud Boeing. Sababtaas awgeed, sanadihii ugu dambeeyay soo-saaraha reer Yurub wuxuu shaqaaleeyay tiro aad u tiro badan oo waqti-dhiman ah iyo shaqaale hoose oo qandaraasle ah. Williams ayaa leh adiga oo si isdaba joog ah u adeegsada shaqaalahan, waxaad yareyn kartaa wax soo saarkaaga 20% adigoon iska dhigin shaqaale waqti buuxa ah. Hoos u dhicii ugu horreeyay ee ay hirgeliso Williams bilihii la soo dhaafay waxay ku jirtay xilliyo dheeri ah, taas oo Airbus ay u oggolaatay inay la kulanto baahi xoog leh, ayuu yiri 56-jirka fulinta, 37 ka mid ah waxay u heellan yihiin soo saarista matoorada, matoorada diyaaradaha iyo diyaaradaha.
Maareynta alaab-qeybiyeyaasha waa caqabad ka weyn. In kabadan 80% qiimaha diyaarad kasta oo Airbus ah waxay ka timaadaa shirkadaha kale, sida uu sheegay Louis Gallois, oo ah madaxa shirkadda EADS. Qaar ka mid ah alaab-qeybiyeyaashan ayaa aad uga yar kana dhaqaale ahaan ka tabar yar Airbus oo ay ku adkaan doonto la qabsiga dhibaatada, qaar ka mid ah maamulayaasha ayaa leh.
source: WSJ Ameerika