VOR அல்லது LOC (லொக்கேட்டர்) அணுகுமுறை.
CANPA (நிலையான கோண துல்லிய அணுகுமுறை)
பைலட் பக்கவாட்டு தகவல்களை மட்டுமே பெறும் அணுகுமுறை "துல்லியமற்ற அணுகுமுறை" என்று அழைக்கப்படுகிறது
இந்த அணுகுமுறை a «நிலையான கோண துல்லிய அணுகுமுறை as ஆக இயக்கப்படுகிறது
CANPA, ஐ.எல்.எஸ் அணுகுமுறையை இயக்குவதற்கு ஒத்ததாக மாற்ற.
CANPA ஒரு DME அணுகுமுறையாக அல்லது முன்பே தீர்மானிக்கப்பட்ட கோணத்துடன் நேர அணுகுமுறையாக பறக்கப்படுகிறது
வம்சாவளியின் நிலையான கோணம் ஒரு எம்.டி.ஏ "குறைந்தபட்ச வம்சாவளி உயரத்தில்" வெளியிடப்படுகிறது.
நீங்கள் MDA ஐ தொடர்பு கொண்டால் (அதை உள்ளிடுவதன் மூலம்), தரையிறங்கலாம்; MDA இல் உங்களுக்கு எந்த தொடர்பும் இல்லை என்றால்
சுற்றி ஒரு மடியில் (விரக்தியடைந்த) செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்.
VOR மற்றும் LOC
ஒரு VOR அணுகுமுறை ஓடுபாதையின் அருகே எங்காவது அமைந்துள்ள VOR ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. அணுகுமுறை காலுக்கான பாதை அதே ஓடுபாதையில் ஐ.எல்.எஸ் லொக்கேட்டரைப் போல இருக்காது. சில நேரங்களில் காலுக்கு செல்கிறது
அணுகுமுறை சிறிது வேறுபடும். வடக்கு நோர்வேயில் ENV இல் இது 24º ஆகும். இதனால் குறைந்தபட்ச உயரம் ஏற்படும்.
ஒரு எல்.ஓ.சி அணுகுமுறை (ஒரு உள்ளூர்மயமாக்கலுக்கு) ஒரு ஐ.எல்.எஸ்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் ஜி.பி. (கிளைடு பாதை) இல்லாமல்.
இரண்டு அணுகுமுறைகளும் ஒரே வழியில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
ESSA ஓடுபாதை 01 க்கு VOR / DME அணுகுமுறை
அணுகுமுறை காலின் தலைப்புக்கு 30º என்ற தலைப்பை இடைமறிக்க ஏடிசி பொதுவாக ரேடார் வழியாக திசையன்களை உங்களுக்கு வழங்கும்.
VOR க்கு. ரேடார் கிடைக்கவில்லை என்றால், அணுகுமுறை ஒரு முறை செயல்முறை அல்லது டிஎம்இ ஆர்க் ஆகும்.
அணுகுமுறை காலின் தலைப்பு 003º, ஐ.எல்.எஸ் லொக்கேட்டர் 007º இல் உள்ளது.
ஐஏஎல் விளக்கப்படத்தின் முடிவில் அணுகுமுறையின் செங்குத்து வரைதல் உள்ளது.
2500 அடி முதல் டிஎம்இ 8 வரை (8 டிஎம்இ மைல்கள்) 1510 அடி முதல் டிஎம்இ 5 வரை மற்றும் குறைந்தபட்சம் 590 அடி (அடி).
இடதுபுறத்தில் 3.2º இல் மூக்குடன் ஒரு வம்சாவளியைக் கொடுக்கும் வெவ்வேறு உயரங்களுக்கு ஆலோசனை வழங்கும் அட்டவணையின் வரைபடம் உள்ளது.
டி 5 அடிக்கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் கண்டிப்பான “ஹார்ட் லெவல்” அளவைக் குறிக்கிறது. இது அந்த இடத்தில் மிகக் குறைந்த உயரம்.
GS / KT என்பது முடிச்சுகளில் GROUND SPEED மற்றும் ROD என்பது தொடர்புடைய வம்சாவளி வரம்பாகும்.
தானியங்கி பைலட் மற்றும் ஊடுருவல் எய்ட்ஸ்.
ஆரம்ப அணுகுமுறை
NAV 1 ARL 116.00 இன் VOR அதிர்வெண்ணில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. அணுகுமுறை கால் தலைப்பு 003º ஆகும்.
என்ஏவி 2 116.00 ஆகவும் அமைக்கப்பட்டுள்ளது
ADF NDB OHT 370 இன் அதிர்வெண்ணில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது
வேகம் 210 கி.டி மற்றும் உயரம் ரேடார் திசையனுக்கு மேலே 2500 அடி 340º என்ற தலைப்பைக் கொண்டுள்ளது.
தன்னியக்க பைலட் லொக்கேட்டரின் VOR க்கு அமைக்கப்பட்டு அதைப் பிடிக்கும்.
ஏ / டி (ஆட்டோ த்ரோட்டில்) வேகத்தை பராமரிக்கிறது.
மெதுவாகச் சென்று வம்சாவளியைத் தயாரிக்கும் நேரம். 8 மைல் டி.எம்.இ. ஐ அடைவதற்கு முன்பு மெதுவாக இறங்கும் மற்றும் இறங்கும் உள்ளமைவை (ஏ / சி) வைத்திருப்பது முக்கியம். இது வேலையை வெகுவாகக் குறைக்கும் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட செங்குத்து வேகம் மிகவும் துல்லியமாக இருக்கும்.
6 மைல் டி.எம்.இ.
தன்னியக்க பைலட்டுக்கான (A / P) அதே அமைப்புகள்.
இடதுபுறத்தில் இருந்து சில காற்று வருகிறது.
தலைப்பு 358º மற்றும் தரை வேகம் 136 கி.
ADF ஊசி இடதுபுறமாக முன்னோக்கி சுழலத் தொடங்குகிறது, நீங்கள் வெளிப்புற OHT மார்க்கரை நெருங்குகிறீர்கள்.
5 மைல் டி.எம்.இ.யில் கடினமான நிலையைப் பாருங்கள்.
அடிப்படை செங்குத்து வேகம் 800 அடி. வம்சாவளியில் காற்று மாறக்கூடும். நீங்கள் இயல்பை விட குறைவாக இருந்தால், செங்குத்து வேகத்தை 700 அடியாகக் குறைத்து, அடுத்த டிஎம்இ குறிப்பில் நீங்கள் எவ்வளவு உயரத்தில் இருக்கிறீர்கள் என்பதைச் சரிபார்க்கவும். நீங்கள் சுயவிவரத்தில் அதிக உயரத்தை எடுத்துக்கொண்டால் கட்டுப்படுத்த மற்றொரு வழி.
எம்.டி.ஏ.வை அடைகிறது.
எல்லாம் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளதா?
உங்களிடம் ஓடுபாதை இருக்கிறதா அல்லது பார்வை விளக்குகள் இருக்கிறதா?
எனவே - தன்னியக்க பைலட்டை (ஏ / பி) பிரித்து, மீதமுள்ளவற்றை உங்கள் சொந்தமாகச் செய்யுங்கள். இந்த வகையான அணுகுமுறையில் சுய-தரையிறக்கம் சாத்தியமில்லை. ஆட்டோ த்ரோட்டில் (ஏ / டி) நிச்சயமாக எல்லா வழிகளிலும் பயன்படுத்தப்படலாம்.
உங்கள் வலதுபுறத்தில் பாதையை வைத்திருப்பீர்கள், ஓரளவு அணுகுமுறை கால் படிப்பு காரணமாக ஆனால் சறுக்கல் காரணமாக. இதன் தலைப்பு 358º மற்றும் பாடல் 007º ஐ நோக்கி செல்கிறது.