ટોક્યો - નોઝોમી સુપર એક્સપ્રેસ શિંકનસેન પર ક્યોટો

હું ભાગ્યશાળી રહ્યો છું જાપાન પ્રવાસ બે પ્રસંગોએ અને એપ્રિલ 2016 માં હું આ એશિયન દેશના અજાયબીઓને શોધવાનું ચાલુ રાખવા માટે 20 દિવસની સફર પર પાછા જાઉં છું.

જો કોઈ દેશ એવો હોય કે જ્યાં મુસાફરી કરવી સહેલી, ઝડપી અને કાર્યક્ષમ હોય, તો તે દેશ જાપાન છે. તેમાં એક મહાન પરિવહન પ્રણાલી છે જેમાં રેલ સિસ્ટમ ઉત્તમ છે. તે દેશભરમાં ચાલે છે અને ઘણા વર્ષોથી બુલેટ ટ્રેન સેવાએ ટૂંકા સમયમાં લાંબા અંતરને આવરી લીધા છે. જાપાનીમાં, બુલેટ ટ્રેનને શિંકનસેન કહેવામાં આવે છે.

શિંકનસેન લાંબા અંતર માટે સારું પણ ટૂંકા અંતરની મુસાફરી કરે છે, નજીકના શહેરો વચ્ચે, ખૂબ ટૂંકા સમયમાં. તે જાપાની પુરુષો અને સ્ત્રીઓ માટે યોગ્ય છે, પરંતુ ખાસ કરીને તે પ્રવાસીઓ માટે જે હંમેશા સમયનો અલ્પ છે. અને જાપાની બુલેટ ટ્રેન દ્વારા આવરી લેવામાં આવતા રૂટ્સમાંનો એક છે ટોક્યો અને ક્યોટો વચ્ચે મુસાફરી.

જાપાનમાં ટ્રેનો

મેં ઉપર કહ્યું તેમ, જાપાની રેલ્વે સિસ્ટમ ખૂબ કાર્યક્ષમ છે અને નેટવર્ક દેશને ઝડપથી જોડવાનું વિચારી રહ્યું છે, પછી ભલે તે મોટા મહાનગર હોય અથવા સૌથી દૂરસ્થ વિસ્તાર હોય. તે તેની લાક્ષણિકતા છે સમયના પાલન અને સારી સેવા.

જો આપણે જાપાનની ટ્રેનો વિશે સામાન્ય લાઇનમાં વાત કરીએ તો આપણે કહેવું જ જોઇએ કે બુલેટ ટ્રેન, શિંકનસેન છે, પરંતુ અહીં નિયમિત, સામાન્ય અને રાત્રિ ટ્રેનો પણ છે. આ ઉપરાંત, જાપાનીઓ અને પ્રવાસીઓ માટે વિશેષ પાસ છે.

આ ટ્રેનો દેશના ચાર મુખ્ય ટાપુઓ, ક્યુશુ, શિકોકુ, હોંશુ અને હોકાઈડોને જોડે છે. નજીક જાપાનની 70% ટ્રેનો રાજ્યની માલિકીની છે અને તેઓનું સંચાલન જાપાન રેલ્વે કંપની દ્વારા કરવામાં આવે છે, જ્યારે બાકીના 30% ખાનગી હાથમાં છે.

જાપાની બુલેટ ટ્રેન

શિંકનસેન જાપાની બુલેટ ટ્રેન છે. છે એક લાલ હાઇ સ્પીડ ટ્રેનો ઘણી લાઇનોથી બનેલી છે જેણે 1964 માં ઓપરેટિંગ શરૂ કર્યું. સમય જતાં, નેટવર્ક કિલોમીટર, ટ્રેનો અને ટેક્નોલ advancedજીની જેમ જેમ આગળ વધ્યું તેમ વધ્યું.

આજે શિંકનસેન નેટવર્ક લંબાઈના 2600 કિલોમીટરથી વધુ છે અને તેની ટ્રેનો વચ્ચેની ગતિએ પહોંચી છે 240 અને 320 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક. લગભગ બધી લાઇનોના પોતાના ટ્રેક હોય છે અને સૌથી જૂની અને સૌથી લોકપ્રિય લાઇન ટોકાઇડો છે. આ તે જ છે જે ટોક્યોને ક્યોટો સાથે જોડે છે, જાપાનનાં બે સૌથી વધુ પર્યટન શહેરો છે.

શિંકનસેન

ટોક્યો અને ક્યોટો વચ્ચેનો માર્ગ ટોકાઇડો શિંકનસેન દ્વારા કરવામાં આવે છે, તે ત્રણ વિશાળ મેટ્રોપોલિટન ક્ષેત્રોને જોડતી હોવાથી તમામની સૌથી જૂની અને સૌથી લોકપ્રિય લાઇન: ટોક્યો-યોકોહામા-નાગોયા-ઓસાકા-ક્યોટો. તે વિશ્વની પ્રથમ બુલેટ ટ્રેન હતી.

દરેક શિંકનસેન લાઈનમાં જુદી જુદી સેવાઓ હોય છે જે ગતિમાં બદલાય છે અને તેઓ જે રસ્તામાં બનાવે છે તેની સંખ્યા. બધામાં સૌથી ઝડપી શિંકનસેન એ નોઝોમી છે અને ટોકાઇડો લાઇનમાં ચાલે છે. તે ફક્ત ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સ્ટેશનો પર અટકે છે, તેથી જ તે સૌથી ઝડપી છે.

નોઝોમી શિંકનસેન એક સરસ ડિઝાઇન ધરાવે છે અને 300 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચે છે. તેની ડિઝાઇન સમય જતાં બદલાઈ ગઈ છે અને 2007 થી રોલિંગ સ્ટોક એન 700 છે. આ ઝડપી ટ્રેન તે ફક્ત ટોક્યો, નાગોઆ, શિન-ઓસાકા અને ક્યોટોમાં અટકે છે, જ્યારે સાન્યો લાઇનમાં અન્ય ઘણા દૂરના સ્ટેશનો ઉમેરવામાં આવ્યા છે.

નોઝોમી ટ્રેનો વધુ આવર્તન છે, તેઓ સૌથી નજીકના શહેરો માટે દર દસ મિનિટમાં અને દર 20 મિનિટે રવાના થાય છે. તે પણ છે ધૂમ્રપાન કરતી વેગન, કંઈક કે જે અન્ય જાપાની બુલેટ ટ્રેનોમાં નથી.

નોઝોમી જમવાની કાર નથી જેથી તમે બોર્ડિંગ કરતા પહેલા ખોરાક ખરીદી શકો અથવા બોર્ડ પર ખરીદી શકો. ત્યાં એક સ્ટુઅર્ડ સેવા તે દર 20 મિનિટમાં નાસ્તાની ઓફર કરતી વખતે ચાલે છે અને ત્યાં ખાવા પીવા માટે ગરમ મશીનો, ગરમ અને ઠંડા પણ છે. તમે સેવા છે? વાઇફાઇ? હા, અને બોર્ડ પર જાહેર ટેલિફોન અને ખૂબ જ સ્વચ્છ બાથરૂમ.

નોઝોમી શિંકનસેન અને અન્ય બુલેટ ટ્રેનો વિશે બીજું શું કહી શકાય? તેમની બેઠકો ચાલુ નથી, તમે હંમેશા આગળ જુઓ, ત્યાં કોઈ વિડિઓ સ્ક્રીન નથી અથવા મનોરંજન મનોરંજન નથી. વિંડોઝની નીચે છે મોબાઇલ ચાર્જ કરવા માટે પ્લગ, ટેબ્લેટ અથવા ક cameraમેરો અને સીટની વચ્ચે અને બાથરૂમમાં પણ.

તે ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે કે દરેક વેગનમાં એક છે સામાન સંગ્રહવા માટે સમર્પિત ક્ષેત્ર. તે બહુ મોટું નથી તેથી જો ટ્રેન ખૂબ ભારણ હોય તો તમને સમસ્યા થઈ શકે છે. કોઈપણ રીતે, જો તમારી પાસે બેકપેક છે, બેઠકો વચ્ચે જગ્યા મોટી છે, વિમાનમાં કરતાં વધુ, જેથી તમે તમારી સાથે બેકપેક લઈ શકો.

આ shinkansen તક આપે છે બે પ્રકારની બેઠકો, અથવા બે વર્ગ, સામાન્ય અને લીલો. બેઠકોની હરોળ સામાન્ય રીતે ત્રણ અને બે બેઠકો દીઠ હોય છે. ગ્રીન વેગન્સની તુલના વિમાનના વ્યવસાયિક વર્ગ સાથે કરી શકાય છે અને પંક્તિઓ બે બે છે.

નોઝોમીમાં અનામત બેઠકની કિંમત 14.000 યેન છે, લગભગ 105 યુરો. કમનસીબે તમે જાપાન રેલ પાસનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી આ ટ્રેન પર. નોઝોમી પાસની બહાર એકમાત્ર છે અને જો તમારી પાસે પાસ હોય તો તે લેવાનું યોગ્ય નથી, કેમ કે સાત દિવસનો પાસ નોઝોમી પર રાઉન્ડ ટ્રીપ જેવો જ છે.

કિંમતોની ગણતરી મોસમથી સીઝન સુધી કરવામાં આવે છે અને સીટ રિઝર્વેશનમાં નોઝોમી અને અન્ય ટ્રેનોના કિસ્સામાં, તમે જે મુસાફરી કરો છો તે વર્ષના સિઝનના આધારે 320, 520 અથવા 720 યેનની વધારાની કિંમત હોય છે.

નોઝોમી શિંકનસેનનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો

ખરેખર આ માહિતી જાપાની બુલેટ ટ્રેનો માટે માન્ય છે. આ ટ્રેનોનો ઉપયોગ સરળ છે, તે વિશે કંઈ વિચિત્ર નથી. તમે ખાલી ટિકિટ ખરીદો છો, ખાસ દરવાજાઓ દ્વારા જાઓ, તમામ સ્ટેશનોમાં આવેલા વળાંકમાંથી અને સ્વચાલિત રૂપે (જો તમારી પાસે જાપાન રેઇલ પાસ હોય તો તમારે રક્ષક બૂથમાંથી પસાર થવું જોઈએ).

તમે ટિકિટને રીડર દ્વારા પસાર કરો, તે તમને તે પાછું આપે છે અને બસ. અનુસરે છે દ્વિભાષી ચિહ્નો તમે શિંકનસેન પ્લેટફોર્મ પર પહોંચશો. તેઓ સામાન્ય રીતે નિયમિત ટ્રેન પ્લેટફોર્મથી અલગ હોય છે, પરંતુ કેટલીકવાર તે સમાંતરમાં સ્થિત હોય છે. તે મોસમ પર આધારીત છે. તમે સ્વચાલિત દરવાજાઓનો બીજો સમૂહ પસાર કરો છો, જે અન્ય ટ્રેનોથી શિંકનસેન પ્લેટફોર્મ અને વોઇલાથી અલગ કરે છે.

ત્યાં છે માહિતી સ્ક્રીન જે સેવાઓ, નામ, સમયનો ડેટા પ્રદાન કરે છે, જો તમારી પાસે બેઠકો અનામત હોય તો તમારી કાર શોધો, જો તમે પ્લેટફોર્મ પરના ડ્રોઇંગ્સ સામે રાહ જોતા નથી, તો તેઓ ટ્રેનના દરવાજા સૂચવે છે. પંક્તિ વ્યવસ્થિત રીતે, જાપાની શૈલીમાં રચાયેલી છે.

અંતે, શિંકનસેનમાં, ટોક્યો અને ક્યોટો વચ્ચેની મુસાફરી 140 મિનિટની છે.