વીઓઆર અથવા એલઓસી (લોકેટર) તરફ અભિગમ.
કેનપા (સતત એન્ગલ ચોકસાઇ અભિગમ)
એક અભિગમ જ્યાં પાઇલટને ફક્ત બાજુની માહિતી મળે છે તેને "બિન-ચોકસાઇ અભિગમ" કહેવામાં આવે છે
આ અભિગમ «એક ant સતત એંગલ શુદ્ધતા અભિગમ run તરીકે ચલાવવામાં આવે છે
કેનેપા, તેને આઇએલએસ અભિગમ ચલાવવા સમાન બનાવે છે.
કે.એન.પી.એ. ડી.એમ.ઇ.
વંશનો સતત કોણ એમડીએ "ન્યૂનતમ વંશ Altંચાઇ" માં પ્રકાશિત થાય છે.
જો તમે એમડીએનો સંપર્ક કરો (તેમાં પ્રવેશ કરીને), તો ઉતરાણ થઈ શકે છે; જો તમારી પાસે એમડીએનો સંપર્ક નથી
એક ખોળો આસપાસ (હતાશ) ચલાવવામાં આવવી જ જોઇએ.
વીઓઆર અને એલઓસી
વીઓઆર અભિગમ રનવે નજીક ક્યાંક સ્થિત વીઓઆર પર આધારિત છે. એપ્રોચ લેગનો રસ્તો એ જ રનવેના ILS સ્થાનિકીકરણ જેવો નહીં હોય. ક્યારેક પગ તરફ જવાનું
અભિગમ થોડોક અલગ હશે. ઉત્તરીય નોર્વેમાં ENV માં તે 24º છે. આનાથી ન્યૂનતમ heightંચાઇ મળશે.
એલઓસી અભિગમ (સ્થાનિકીકરણ તરફ) આઇએલએસ પર આધારિત છે, પરંતુ જી.પી. (ગ્લાઇડ પાથ) વગર.
બંને અભિગમો એ જ રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે.
ESSA રનવે 01 માટે VOR / DME અભિગમ
એ.ટી.સી. સામાન્ય રીતે તમને અભિગમ લેગના મથાળા સુધી 30º ની મથાળાને અટકાવવા માટે રડાર દ્વારા વેક્ટર આપશે.
VOR માટે. જો ત્યાં કોઈ રડાર ઉપલબ્ધ નથી, તો અભિગમ એક વળાંકની પ્રક્રિયા અથવા ડીએમઇ આર્ક હશે.
એપ્રોચ લેગનું મથાળું 003º છે, જ્યારે આઈએલએસ લોકેટર 007º પર છે.
આઇએએલ ચાર્ટના અંતે અભિગમની ofભી ચિત્ર છે.
2500 ફુટથી ડીએમઇ 8 (8 ડીએમઇ માઇલ) 1510 ફુટથી ડીએમઇ 5 અને ન્યૂનતમ 590 ફુટ (ફીટ).
ડાબી બાજુ એક ટેબલનું એક ચિત્ર છે જે વિવિધ itંચાઇ પર સલાહ આપે છે જે 3.2º પર નાક વડે વળતર આપશે.
ડી 5 એ રેખાંકિત થયેલ છે અને સખત "હાર્ડ લેવલ" સ્તર સૂચવે છે. આ તે સમયે સૌથી નીચી itudeંચાઇ છે.
જી.એસ. / કેટી એ ગાંઠોમાં ગ્રાઉન્ડ સ્પીડ છે અને આરઓડી તે અનુરૂપ મૂળ રેંજ છે.
આપોઆપ પાઇલટ અને નેવિગેશન એઇડ્સ.
પ્રારંભિક અભિગમ
એનએવી 1 એઆરએલ 116.00 ની VOR આવર્તન પર સેટ કરેલી છે. એપ્રોચ લેગનું મથાળું 003º છે.
એનએવી 2 પણ 116.00 પર સેટ થયેલ છે
એડીએફ એનડીબી ઓએચટી 370 ની આવર્તન પર સેટ છે
ગતિ 210kts છે અને ºંચાઇ 2500 ફૂટ હજુ પણ 340º ના મથાળાવાળા રડાર વેક્ટરની ઉપર છે.
Opટોપાયલોટ લોકેટરના VOR પર સેટ કરેલું છે અને તેને ક captureપ્ચર કરશે.
એ / ટી (Thટો થ્રોટલ) ગતિ જાળવી રહ્યું છે.
ધીમું થવા અને ઉતરવાની તૈયારી કરવાનો સમય. 8 માઇલ ડીએમઇ સુધી પહોંચતા પહેલા ધીમું થવું અને લેન્ડિંગ ગોઠવણી (A / C) હોવી મહત્વપૂર્ણ છે. આ કામને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડશે અને અંદાજિત icalભી ગતિ વધુ સચોટ હશે.
6 માઇલ ડીએમઇની સ્થાપના અને પસાર
Opટોપાયલોટ (એ / પી) માટે સમાન રૂપરેખાંકન.
કેટલાક પવન ડાબી બાજુથી આવતા.
મથાળું 358º છે અને ગ્રાઉન્ડ સ્પીડ 136kts છે.
ADF સોય આગળ ડાબી તરફ ફેરવવાનું શરૂ કરે છે, તમે બાહ્ય OHT માર્કરની નજીક પહોંચી રહ્યા છો.
5 માઇલ ડી.એમ.ઈ. પર "સખત સ્તર" જુઓ.
મૂળભૂત icalભી ગતિ 800 ફુટ છે. ઉતરતા સમયે પવન બદલાઈ શકે છે. ઇવેન્ટમાં કે તમે સામાન્ય કરતા ઓછા હો, theભી ગતિને 700 ફુટ સુધી ઘટાડો અને આગામી ડીએમઇ સંકેત પર તમે કેટલા areંચા છો તે તપાસો. અલબત્ત જો તમે પ્રોફાઇલમાં વધુ takingંચાઈ લઈ રહ્યા હોવ તો નિયંત્રિત કરવાની બીજી રીત.
એમડીએ પહોંચે છે.
બધું નિયંત્રણમાં છે?
શું તમારી પાસે રનવે છે અથવા દૃષ્ટિએ એપ્રોચ લાઇટ છે?
તેથી - opટોપાયલોટ (એ / પી) ને કાenી નાખો અને બાકીના તમારા પોતાના પર કરો. આ પ્રકારની અભિગમ પર સ્વ-ઉતરાણ શક્ય નથી. Thટો થ્રોટલ (A / T) નો ઉપયોગ અલબત્ત બધી રીતે થઈ શકે છે.
તમારી પાસે તમારી જમણી બાજુનો ટ્રેક હશે, આંશિક રીતે એપ્રોગ લેગ કોર્સને કારણે પણ સ્કીડને કારણે. તેનું મથાળું 358º છે અને ટ્રેક 007º ની મથાળે છે.