מנהרת התעלה

יש הרבה אנדרטאות עתיקות שמשאירות אותנו ביראת כבוד וגורמות לנו לתהות, איך לכל הרוחות הם עשו את זה? אבל האמת היא שבני אדם מאוד גאוניים וככל שהטכנולוגיה מתקדמת, העיצוב והבנייה של עבודות הנדסה מודרניות מפתיעות: מנהרת תעלה, לדוגמה.

מנהרת הערוץ, או Le tunnel sous La Manche o simplemente המנהרהזה חלום שהתגשם והיום אנחנו הולכים לדעת איך הם הצליחו לבנות אותו, מתי, איך זה עובד ואם אתה מעוניין, איך לחצות אותו.

הערוץ האנגלי

זה ידוע גם בשם ערוץ אנגלית ואין זה אלא א זרוע האוקיאנוס האטלנטי שמתקשר עם הים הצפוני, המפריד בין צפון מערב צרפת לבריטניה הגדולה.

אורכו 560 קילומטר ורוחב המשתנה בין 240 ל -33.3 קילומטרים, שזה בדיוק פאס דה קאלה. יש כמה איים שהיום נמצאים תחת דגל אנגליה ומכונים איי התעלה.

מתי הוא נוצר? נראה כי הוקמה בסוף עידן הקרח האחרון, לפני כעשרת אלפים שנה באותה תקופה האיים המרכיבים את בריטניה עדיין היו קשורים לאירופה אך כאשר ההפשרה התרחשה אגם ענק ונוצר מיצר שהוא בדיוק זה שנמצא בין קאלה לדובר. מאוחר יותר, תהליך של שחיקה יצר את הערוץ וגלים קבועים הרחיבו אותו.

ברור שההפרדה מאירופה העניקה לאי הבריטי חותם משלה ולמרות שהיא בדרך כלל הגנה עליהם מפני סכסוכים ופלישות, הם לא היו פטורים במאה אחוז. מספיק לזכור שהם פלשו על ידי הרומאים ומאוחר יותר על ידי הנורמנים, ושבזכות הניווט והתעופה נשכח הבידוד.

ההערכה היא כי חמש מאות ספינות ביום חוצות את התעלה כיוון שזה מעבר ים מסחרי חשוב בין בריטניה הגדולה לאירופה ובין האוקיינוס ​​האטלנטי לים הצפוני. לאחר כמה קשיים ותאונות לפני יותר מארבעים שנה הוחלט שיהיו שני מסלולים: הנוסעים צפונה ישתמשו בדרך הצרפתית ואלה שנוסעים דרומה בדרך האנגלית. והעניין התברר, אם כי עדיין תאונה אחת או שתיים נרשמות בשנה.

ומתי נבנתה מנהרת הערוץ? מתי היה ה Eurotunnel?

Eurotunnel

הרעיון רדף את ראשי ממשלות אירופה זמן רב. למעשה, נפוליאון כבר חלם על כך, אך ברור שהנדסה יכלה לגרום לזה לקרות רק במאה ה -XNUMX. זה בערך א מנהרת רכבת שחוצה מתחת למים ונחנכה ב- 6 במאי 1994, בתוספת שירות המעבורת שהיה במשך מאות שנים המעבר היחיד האפשרי.

התחרות הבינלאומית לבנייה הושקה בשנת 1984 תחת שלטון מיטראן בצרפת וטאצ'ר באנגליה. הוצגו רעיונות שונים, מנהרות, גשרים, חלקם היו יקרים מאוד, אחרים היו קשים להשלמה. לבסוף, ההצעה המקובלת הייתה של חברת הבנייה בלפור ביטי.

איך העיצוב? הוא בערך שתי מנהרות רכבת מקבילות הפועלות במקביל. באמצעם פועלת מנהרה שלישית המשמשת לתחזוקה. כולם חייבים להיות מסוגלים לנהוג גם במשאיות ובמכוניות. הערכה גסה הניבה את הנתון הכולל של 3 מיליארד דולר, אז חמישים בנקים השתתפו וכ -6 עובדים מיומנים הועסקו.

כדי להתחיל בחפירות, היה צורך ללמוד את הגיאולוגיה של התעלה האנגלית וברגע שהוחלט על העומק העבודות החלו בשני צידי התעלה כיוון שהמטרה הייתה הצטרף באמצע. העבודות בצד הצרפתי החלו ליד הכפר סנגאטה ובצד האנגלי בצוק שייקספיר, ליד דובר. כמובן שהדחפורים היו עצומים ובעצמם הם היו מסוגלים לחפור, לאסוף את הפסולת ולהביא אותם חזרה למנהרה.

השרידים שנחפרו הועלו לפני השטח בקרונות רכבת בצד האנגלי ובצד הצרפתי התערבבו במים והועלו על ידי צינור. מחפרים מיוחדים אלה נקראים TBM. עם התקדמות החפירות חיזקו את דפנות המנהרה בבטון כדי שתוכל לעמוד בלחץ ולהפוך אותה למים בעת ובעונה אחת.

אך כיצד יכלו המהנדסים להיות בטוחים ששתי המנהרות ייפגשו באמצע התעלה? ובכן, הם נאלצו להשתמש בציוד מיוחד, כולל לייזרים, וזה כלל לא היה קל ובמשך זמן רב הם לא היו לגמרי בטוחים שזה יעבוד. אבל הם הצליחו, ו ב -1 בדצמבר 1990 התקיימה הפגישה הגדולה ושני עובדים ששמם נמשך בהגרלה לחצו ידיים.

בכל מקרה, הייתה עוד דרך ארוכה כדי להשלים את המנהרה ביורו, כך שהעבודות נמשכו כי לא היה צורך לחבר מנהרה אחת אלא שלוש מנהרות. הפגישה השנייה התקיימה ב -22 במאי 1991, והשלישית והאחרונה ב- 28 ביוני אותה שנה. בהמשך יהיו שנים של בניית המסופים, מערכות החשמל, מערכות נגד האש, מערכת האוורור וכו '.

הפתיחה הייתה אז ב -10 בדצמבר 1993 כאשר הופק המבחן הראשון והוא החל לפעול ב- 6 במאי 1994, לאחר שש שנות עבודות ו -15 מיליארד דולר (ההערכה היא כי יקר ב -80% ממה שהוקרן). כַּיוֹם ישנם שני שירותי רכבת, המעבורת שמוביל משאיות, אופנועים ומכוניות ואת יורוסטאר שמוביל נוסעים. מתוך 50 הקילומטרים שאורכם, ישנן 39 צוללות.

יורו סטאר לוקח שעתיים ועשרים דקות לחבר את פריז עם לונדון y שעה ו -57 דקות לחיבור בריסל עם לונדון. אם אתה נוסע עם המכונית שלך אתה יכול להישאר בפנים או לעבור ברכבת בזמן שהיא חוצה את המנהרה.

ולסיום הנה כמה עובדות מהנות שאולי לא תדעו על מנהרת הערוץ:

• זו המנהרה הארוכה ה -XNUMX בעולם שנמצאת בשימוש ויש לה את החלק הארוך ביותר מתחת למים.
• עבור האגודה האמריקאית למהנדסים אזרחיים הוא אחד משבעת פלאי העולם המודרני.
• 10 עובדים, שמונה אנגלים, מתו בבנייתו.
• העומק הממוצע של המנהרה מתחת לקרקעית הים הוא 50 מטר והנקודה הנמוכה ביותר היא 75 מטר.
• ביום חוצות אותה כ -400 רכבות המובילות 500 אלף נוסעים בממוצע.
• היה שלוש שריפות, בשנים 1996, 2006 ו -2012 שאילצו את סגירתה הרגעית. החמורה ביותר הייתה הפעילות הראשונה שהושפעה מזה חצי שנה.
• בשנת 2009 חמש רכבות יורוסטאר התקלקלו ​​ותקעו אלפיים נוסעים במשך 16 שעות ללא חשמל, ללא מים וללא אוכל.
• אורך רכבות הסעות 775 מטר.
• לפי הערכות, המנהרה תארך לפחות 120 שנה.
• נסיעה בקיץ יקרה יותר, במיוחד בסופי שבוע. מומלץ לנסוע באמצע השבוע מוקדם בבוקר או בשעת לילה מאוחרת. בצד האנגלי המחירים נעים סביב £ 44 ברכב מפולקסטון לקאלה או מ- £ 69 מלונדון לפריז, בריסל, ליל.