מעבר הרכבת של יפן, יפן בידיים שלך

מזה זמן מה הממשלה של יפן הוא שמח מכיוון שמספר התיירים הזרים גדל מאוד. לפני עשרים שנה היה נדיר מאוד למצוא תיירים ברחובות טוקיו, מחוץ לעונת פריחת הדובדבן הפופולרית ביותר. היום, בכל תקופת השנה שאתה הולך, לפחות בטוקיו תמיד יש זרים. מבחינתי, שהלכתי לראשונה בשנת 2000 וחזרתי ב -2016 וב -2017, השינוי הוא מדהים.

כן, יפן רחוקה. כן, יש דברים ביפן שהם יקרים, במיוחד תחבורה. נסיעה ביפן היא יקרה, אך עם רשת הרכבות והאוטובוסים זה הרבה יותר קל והיפנים יודעים זאת, ולכן הם מציעים למבקרים שלהם את המפורסם מעבר רכבת יפן.

יפן והרכבת

יפן עושה פולחן של הרכבת ולמרות שלעתים קרובות חושבים שג'יי.אר היא החברה הממלכתית במשך זמן רב זה כבר לא המקרה. בשל ההוצאות הכרוכות בשמירה על קווים רחוקים עם מעט נוסעים, החברה קיבלה חובות, ולכן בשנת 1987 הממשלה החליטה להפריט אותה: שבע חברות רכבת הוקמו בשם קבוצת הרכבות של יפן, קבוצת JR.

היום יש מעט יותר מ 27 אלף קילומטר של כבישים במדינה ו- JR שולט בכ -20 אלף. בשנה אחת מובילות רכבות יפניות כ -7.200 מיליארד נוסעים. אם נחשב את הרכבות היפניות עם הגרמנים, למשל, יש לנו שבגרמניה יש 40 אלף קילומטרים של מסילות ... זו יפן! משנת 1872, השנה בה נחנכה הרכבת הראשונה במדינה, ועד שנת 2018 עם רכבות הכדורים שלה היא עברה דרך ארוכה ומעשירה.

מעבר רכבת יפן

אם הרעיון שלך הוא לעבור ברחבי הארץ הדבר הכי טוב שאתה יכול לעשות זה לקנות את הכרטיס הזה. עכשיו, אם אתה הולך להישאר בטוקיו זה לא שווה את זה, אסביר מדוע מאוחר יותר. אבל האמת היא שאם אתה רוצה להכיר את קיוטו, אוסקה, הירושימה או נגסאקי, כל הערים במרחק מסוים מהבירה, אז אני ממליץ עליה בחום.

טיול שינקנסן חד כיווני לקיוטו מטוקיו עולה כ- 100 דולר. עם המחיר הזה תבינו למה המעבר שווה את זה, זה לא נכון? כל אחד יכול לקנות אותו, בסוכנות נסיעות שעושה את ההליך או באינטרנט. הדרישה היחידה מלכתחילה זה לקנות אותו מחוץ ליפן כי הרעיון הוא לא שהיפנים עצמם יכולים לנצל את זה. זה לא יותר מתיירים.

אם אתה נוסע ליפן למטרות לא תיירותיות, כלומר אתה הולך ללמוד, אתה הולך לעבוד או להגשים פעולה תרבותית, אתה לא יכול לקנות אותו. ורק יפנים שיש להם תושבות בחו"ל יכולים לעשות זאת.

שם שני סוגים של מסילת ברזל ביפן: הירוק והרגיל. האמת תמיד קניתי את הרגיל וזה עובד יותר טוב. הירוק מיועד לשימוש במכוניות אחרות ברכבת. אלה המחירים עבור JRP Green:

• JRP 7 Days Green: 38 ין למבוגר ו -880 לילד.
• JRP 14 יום: 62 ין למבוגר ו- 950 לילד
• JRP 21 יום: 81 ין למבוגר ו- 870 ין לילד.

ואלה המחירים הרגילים של JRP:

• JRP 7 ימים רגילים: 29 ין למבוגר ו- 110 לילד.
• JRP 14 ימים רגילים: 46 ין למבוגר ו- 390 לילד.
• JRP 21 ימים רגילים: 59 ין למבוגר ו- 350 לילד.

תעריפי ילדים מיועדים לילדים בגילאי 6 עד 11. כפי שאתה רואה יש 7, 14 ו -21 יום עובר ותצטרך לחשב איזו מתאימה לך על פי זמן הטיול שלך. אם אתה נוסע שלושה או ארבעה שבועות, 21 יום הוא הנוח ביותר מכיוון שהוא נותן לך הרבה זמן לסייר בארץ. המעברים תקפים ברגע שהם מופעלים ואין צורך להפעיל אותם ברגע שתדרכו ברגל ביפן, תוכלו לבחור להפעיל אותו אחר כך על ידי התאמתו למסלול שלכם.

לדוגמא, אני חוזר בחודש מאי למשך 15 יום והפעם החלטתי לקנות את 7 הימים כי אני מתכנן להישאר זמן רב יותר בטוקיו ושם אוכל לעבור ברגל או ברכבת התחתית ולהוציא מעט כסף.

המעבר אתה יכול לקנות אותו עד 90 יום לפני התאריך בו אתה נוסע ליפן. לא לפני. ואם אתה מרשה לי עצות, האידיאל הוא לא להיות כה הוגן מכיוון שכל בעיה שיש לך במטוס יכולה להיות מניעה. כעת, תוכלו לבקר באתר JRP בספרדית ולראות באיזו סוכנות בארצכם תוכלו לקנות את הכרטיס, אם ברצונכם לעשות זאת באופן אישי ולא באופן מקוון.

ברגע שיש לך את זה בידיים שלך, אתה שומר את זה טוב עד שאתה מגיע ליפן. אם אתה מתכנן להפעיל אותו ברגע שאתה מגיע לשדה התעופה, עליך לעבור למשרד JR ולבצע את השינוי. האנשים שם אומרים לך טוב מאוד איך לעשות את זה והמעבר יתחיל לרוץ מאותו הרגע. אין חובה לעשות זאת ברגע שאתה מגיע. לדוגמא, אתה נשאר 15 יום, אך קנית את ה- 7 ואתה מתכנן להשתמש בו רק לאחר מספר ימים בטוקיו. ובכן, אתה משנה את זה רק במשרד אחר של JR (יש אותם בכל תחנות הרכבת).

חשוב לדעת זאת אם אתה מאבד את ה- JRP אין החזר כספי שום דבר כזה. אתה מאבד את המעבר, אתה מאבד את ההטבה. לפני כן, אני מדבר לפני כ -20 שנה, לא ניתן היה לבצע הזמנות מושב בחינם, כך שאם היה לך הרגיל היית צריך לנסוע בקרונות ללא הסתייגויות. אז זה היה קל כי היה מעט תיירות אבל היום זה לא כך, אז העצה שלי היא שתקדיש כמה דקות להזמנה.

זה בחינם, אתה פשוט הולך למשרד JR לפני שאתה לוקח את השינקנסן ומזמין. הם נותנים לך את הכרטיס, הם חותמים את כרטיסך וזהו. אתה נוסע בשלום כי כבר יש לך מושב משלך.

במיוחד אם אתה הולך בתקופות אלה של השנה עם העברות נוסעים פנימיות גדולות: בין התאריכים 27 באפריל ל -6 במאי, בין התאריכים 11 עד 20 באוגוסט באותו חודש ומ- 28 בדצמבר עד 6 בינואר. לסיום: יש להציג את המעבר לעובד שנמצא במחסום, גם בעת כניסה לרציפים וגם כשעוזבים אותם. לא בכל מגזרי הכרטיסים יש דוכנים, אז כדאי לחפש את זה שיש. אתה מראה את זה, הוא או היא בודקים את התאריכים ואת וואלה, אתה עובר. קל מאוד.

אמצעי תחבורה ש- JRP מבטח אותך

ل רכבות, כמובן, כל עוד הם מקבוצת JR. אם אתה נוסע בחברות אחרות תצטרך לשלם. באופן כללי, אתה מגיע ליעדי התיירות החשובים ביותר באמצעי JR, אך יתכן שיש מקומות שאתה עושה או צריך לשלב עם חברות אחרות. אבל היה סמוך ובטוח שעבור קיוטו, נארה, אוסקה, קובי, קאנאזאווה, הירושימה, נגאסאקי, יוקוהמה ויעדים אחרים לא תצטרך לשים יורו נוסף.

JR מחזיקה רכבות, אוטובוסים ומעבורות. לדוגמא, הטיול הפופולרי ביותר מהירושימה הוא לאי מיאג'ימה והמעבורת תהיה בחינם עם ה- JRP. לאחר מכן, יעדים כמו האקונה, ניקו או אגם קוואגוצ'יקו, כולם באזור הר פוג'י, מעורבים, כלומר לא תוכלו להגיע לשם אך ורק באמצעות קווי JR.

באשר ל רכבת קליעה או שינקנסן ה- JRP מאפשר שימוש בדגמי היקארי וקודאמה ובסדרה 800. המהירה ביותר, הנוזומי והמיזוהו בחוץ. מצד שני, ישנם מעברים נוספים עליהם אדבר בפירוט בערך אחר, אך תוכלו לקנות במקום ה- JRP: מעבר הרכבת JR הוקאידו, ה- JR East Pass, ה- JR Wide Pass JR, ה- JR FLEX יפן, מעבר JR WEST RAIL, מעבר הרכבת JR SHIKOKU ו- JR Kyushu Rail Pass.

אני מקווה שהמידע הזה שימש אותך. אם אתה נוסע ליפן אל תהסס, JRP יקל על חייך. בהצלחה!