ಬಹುಶಃ ನೀವು "ದೃಶ್ಯ ವಿಧಾನ" ಅಥವಾ "ವಿಎಂಸಿ" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಕೇಳಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದು ನಿಖರವಾಗಿ ಏನೆಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅದು ಏನೆಂದು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ತಿಳಿದಿರಬಹುದು ಆದರೆ ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇಂದು, ನಾನು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮಾಹಿತಿಯಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೀವು ಪೈಲಟ್ ಕಲಿಯಲು ಬಯಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅದು ಮಾಹಿತಿಯಾಗಿದೆ ವಿಷುಯಲ್ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಆಂತರಿಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಆನಂದಿಸಿ.
ದೃಶ್ಯ ವಿಧಾನ ಅಥವಾ ವಿಎಂಸಿ / ಸಿಎಮ್‌ವಿ ಎಂದರೇನು?
ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ವಿಧಾನವು ಮೂಲತಃ ಪೈಲಟ್‌ನ ವಿವೇಚನೆಯಿಂದ ಒಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಪೈಲಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ದೃಶ್ಯ ಸಂಪರ್ಕವಿರುವಲ್ಲಿ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ (ಎಟಿಸಿಗೆ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಕೋರಲಾಗಿದೆ).
ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ವಿಧಾನ ಎಂದರೆ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ನೀವು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಏಡ್ಸ್ ಇಲ್ಲದೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಬದಲಿಗೆ ಪೈಲಟ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು / ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದಿರುವ ಮನಸ್ಸಿನ ಶಾಂತಿಯನ್ನು ಆನಂದಿಸಬಹುದು.
ಹಾಗಾದರೆ ಏಕೆ ದೃಶ್ಯ?
- ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ವಿಧಾನವು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು (ಪ್ರಕಟಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನೀವು ಬಹುಶಃ ಶಾರ್ಟ್‌ಕಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ).
- ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ವಿಧಾನವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಾರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ದೃಶ್ಯ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ. ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ STAR ನಕ್ಷೆಗಳು / ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ರನ್ವೇ 26 ರ ಎಸ್ಸಾ ಸ್ಟಾರ್‌ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಆರ್ಎಲ್ ರೇಡಿಯಲ್‌ಗಳ ವಲಯದಿಂದ ಹೊರಗೆ 2500 ಅಡಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಬಂಧವಿದೆ 045-110. 21.00 - 06.00 ರ ನಡುವೆ (ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ ಯುಟಿಸಿ ಅಲ್ಲ). ನೀವು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ನೀವು 2500 ಅಡಿಗಿಂತ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ವಿಧಾನಕ್ಕಾಗಿ ನಮ್ಮ ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. (ಕೆಲವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇಎನ್‌ಬಿಆರ್, ಬರ್ಗೆನ್‌ನಂತಹ ವಿಧಾನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿವೆ)
ನಿಜವಾದ ವರ್ಚುವಲ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ
ನೀವು ಟಿಇಬಿ ಅಪ್ರೋಚ್ ಲೆಗ್ ಅನ್ನು 0º ಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ ಮತ್ತು ಎಆರ್ಎಲ್ ಫಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿ. ದೃಶ್ಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಎಟಿಸಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ:
- ಪೈಲಟ್: ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ 081 ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
- ಎಟಿಸಿ: ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ 081, ರನ್ವೇ 26 ರ ದೃಶ್ಯ ವಿಧಾನಕ್ಕಾಗಿ ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿದೆ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಿ.
ನೀವು ಎಟಿಸಿಯಿಂದ ದೃಶ್ಯ ತೆರವು ಪಡೆದಾಗ, ನಿಮ್ಮ ವಿಧಾನವನ್ನು ಯೋಜಿಸುವ ಸಮಯ. ಅಂತಿಮ ವಿಧಾನಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಯಾವ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನೀವು ಮತ್ತೆ ಐಎಎಲ್ ಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ನೀವು ಗ್ಲೈಡ್ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ.
ನಾವು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 6 Nm ಎಂದು ಹೇಳೋಣ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗ್ಲೈಡ್‌ಸ್ಲೋಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಮ್ಮ ಪ್ರವೇಶ ಬಿಂದುವು ಅಂದಾಜು 1750 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ (ಎಡ ಕಾಲಮ್ D7 ARL ನೋಡಿ, ARL VOR ರನ್ವೇ 1 ರ ಹಿಂದೆ 26 Nm ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ಸೈಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ ಕೆಳಗೆ ನೋಡಲಾಗಿದೆ:
- ನಾವು ಟಿಇಬಿಯನ್ನು ರೇಡಿಯಲ್ 350 ನಲ್ಲಿ 210 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಿಡುತ್ತೇವೆ (ನಮಗೆ ಎಟಿಸಿಯಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ) 5 ಕ್ಕೆ ಫ್ಲಾಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ಗ್ಲೈಡ್ ವೇಗವು ನಾವು 160 - 180 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಅಂತಿಮ ಎಡ ತಿರುವು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ 15 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬೇಕು. ನೀವು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಎಟಿಸಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ:
- ಪೈಲಟ್: ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ 081, ಫೈನಲ್‌ನಲ್ಲಿ 26 ಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರವಾಯಿತು
- ಎಟಿಸಿ: ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ 081, 250º ರಿಂದ 10 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತದೆ, ರನ್ವೇ 26 ಇಳಿಯಲು ತೆರವುಗೊಂಡಿದೆ.
- ಪೈಲಟ್: ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ 081 ಅನ್ನು ಭೂಮಿಗೆ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಂದಾಜು ಸಾಮಾನ್ಯದಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿ
ನೀವು ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಸಮೀಪಿಸಿದರೆ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ವಿಧಾನದ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಧಾನ. "ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವಿಷುಯಲ್ ವೆದರ್ ಅಪ್ರೋಚ್ ಪ್ಯಾಟರ್ನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ರೀತಿಯ ವಿಧಾನಕ್ಕಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ:
ವಿಭಿನ್ನ ಫ್ಲಾಪ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದ ವೇಗವನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಬೇಕು.. ವೇಗ ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಎಸ್‌ವಿಎ ಫ್ಲೀಟ್ ಪುಟಗಳಿಂದ ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಲೇಖನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡಿದಂತೆ, ವಿಷುಯಲ್ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ. ಹಾರಾಟವು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅದರ ಹಿಂದೆ ಹಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನವಿದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆರವು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಹಾರಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ವಿಷುಯಲ್ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಅನುಮತಿಗಳು
ನಾವು ದೃಶ್ಯ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ಅದು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ವಾದ್ಯಸಂಗೀತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಲ್ಲ ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಕಾಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅವರು ಏರೋಡ್ರೋಮ್‌ನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಿದ ಕುಶಲತೆಯು ಹಾರಾಟದ ನಿಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ದೃಶ್ಯ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು.
ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ವಿಮಾನವು ದೃಶ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಏರೋಡ್ರೋಮ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು, ಆದರೆ ಇದು ಎಂದಿಗೂ ವಾದ್ಯ ಹಾರಾಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಾಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಆದರೆ ಹಾರಾಟದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ತೆರಳಲು ವಾದ್ಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ದೃ to ೀಕರಿಸಲು ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶಗಳ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಒಂದು ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಥವಾ ತನ್ನ ಹಾರಾಟದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅವನು ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಅನುಮತಿ ಕೇಳಬೇಕು.
ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರ
ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರವು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ಹಾರಾಟದ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಅಂತೆಯೇ, ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಅದು ದೃಶ್ಯ ಹಾರಾಟದ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಮಾಡಬೇಕು.
ಪ್ರತಿ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವರದಿ ಮಾಡಬೇಕು.. ವಾಯು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ನೆಲದ ಸಂಚಾರಕ್ಕೂ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲವೂ ಕ್ರಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನವು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾತ್ರ ಮುಂದಾಗಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ವೃತ್ತಿಪರರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಬೇಕು.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವೇನು? ನೀವು ಹೇಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಬೇಕು ಅಥವಾ ವಿಮಾನಗಳ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ವಿಷಯಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಸೇರಲು ಅಥವಾ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತ ಅನುಭವವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು, ನೀವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ನಿಮ್ಮ ಅನುಭವದ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಹೇಳಲು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ! ನಮ್ಮ ಗ್ರಹದ ಮೋಡಗಳ ನಡುವೆ ನಿಮ್ಮ ಅನುಭವದ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀವು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಲು ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆ.