VOR ಅಥವಾ LOC (ಲೊಕೇಟರ್) ಗೆ ಅನುಸಂಧಾನ.
CANPA (ಸ್ಥಿರ ಕೋನ ನಿಖರ ವಿಧಾನ)
ಪೈಲಟ್ ಪಾರ್ಶ್ವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯುವ ವಿಧಾನವನ್ನು "ನಿಖರವಲ್ಲದ ವಿಧಾನ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ
ಈ ವಿಧಾನ »ಅನ್ನು« ಸ್ಥಿರ ಕೋನ ನಿಖರ ವಿಧಾನ as ಎಂದು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ
CANPA, ILS ವಿಧಾನವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಹೋಲುತ್ತದೆ.
CANPA ಅನ್ನು ಡಿಎಂಇ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಅಥವಾ ಮೊದಲೇ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಕೋನದೊಂದಿಗೆ ಸಮಯದ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಮೂಲದ ಸ್ಥಿರ ಕೋನವನ್ನು ಎಂಡಿಎ "ಕನಿಷ್ಠ ಮೂಲದ ಎತ್ತರ" ದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಎಂಡಿಎಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ (ಅದನ್ನು ನಮೂದಿಸುವ ಮೂಲಕ), ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಬಹುದು; ನಿಮಗೆ MDA ಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ
ಸುತ್ತಲೂ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ (ಹತಾಶೆ) ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕು.
VOR ಮತ್ತು LOC
ವಿಒಆರ್ ವಿಧಾನವು ರನ್ವೇ ಬಳಿ ಎಲ್ಲೋ ಇರುವ ವಿಒಆರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಅಪ್ರೋಚ್ ಲೆಗ್‌ನ ಹಾದಿಯು ಅದೇ ರನ್‌ವೇಗೆ ಐಎಲ್ಎಸ್ ಲೊಕೇಟರ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ
ವಿಧಾನವು ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ನಾರ್ವೆಯ ಇಎನ್‌ವಿ ಯಲ್ಲಿ ಅದು 24º ಆಗಿದೆ. ಇದು ಕನಿಷ್ಠ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಲ್‌ಒಸಿ ವಿಧಾನ (ಸ್ಥಳೀಕರಣಕಾರನಿಗೆ) ಐಎಲ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಜಿಪಿ ಇಲ್ಲದೆ (ಗ್ಲೈಡ್ ಪಾತ್).
ಎರಡೂ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ESSA ರನ್ವೇ 01 ಗೆ VOR / DME ವಿಧಾನ
ಅಪ್ರೋಚ್ ಲೆಗ್‌ನ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗೆ 30º ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಎಟಿಸಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಮಗೆ ರೇಡಾರ್ ಮೂಲಕ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
VOR ಗೆ. ಯಾವುದೇ ರಾಡಾರ್ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಲ್ಲಿ, ವಿಧಾನವು ತಿರುವು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಅಥವಾ ಡಿಎಂಇ ಆರ್ಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಅಪ್ರೋಚ್ ಲೆಗ್‌ನ ಶಿರೋನಾಮೆ 003º ಆಗಿದ್ದರೆ, ಐಎಲ್ಎಸ್ ಲೊಕೇಟರ್ 007º ನಲ್ಲಿದೆ.
ಐಎಎಲ್ ಚಾರ್ಟ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಧಾನದ ಲಂಬ ರೇಖಾಚಿತ್ರವಿದೆ.
2500 ಅಡಿ ಡಿಎಂಇ 8 (8 ಡಿಎಂಇ ಮೈಲಿ) 1510 ಅಡಿ ಡಿಎಂಇ 5 ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 590 ಅಡಿ (ಅಡಿ).
ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ 3.2º ನಲ್ಲಿ ಮೂಗಿನೊಂದಿಗೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ವಿಭಿನ್ನ ಎತ್ತರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುವ ಟೇಬಲ್‌ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರವಿದೆ.
ಡಿ 5 ಅನ್ನು ಅಂಡರ್ಲೈನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ “ಹಾರ್ಡ್ ಲೆವೆಲ್” ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ.
ಜಿಎಸ್ / ಕೆಟಿ ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಒಡಿ ಅನುಗುಣವಾದ ಮೂಲದ ಶ್ರೇಣಿ.
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಏಡ್ಸ್.
ಆರಂಭಿಕ ವಿಧಾನ
NAV 1 ಅನ್ನು ARL 116.00 ರ VOR ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಪ್ರೋಚ್ ಲೆಗ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಶೀರ್ಷಿಕೆ 003º ಆಗಿದೆ.
ಎನ್‌ಎವಿ 2 ಅನ್ನು ಸಹ 116.00 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ
ಎಡಿಎಫ್ ಅನ್ನು ಎನ್‌ಡಿಬಿ ಒಎಚ್‌ಟಿ 370 ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ
ವೇಗವು 210 ಕಿ.ಮೀ. ಮತ್ತು ಎತ್ತರವು ರಾಡಾರ್ ವೆಕ್ಟರ್‌ಗಿಂತ 2500º ಶೀರ್ಷಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ 340 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ.
ಆಟೊಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಲೊಕೇಟರ್ನ VOR ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ.
ಎ / ಟಿ (ಆಟೋ ಥ್ರೊಟಲ್) ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.
ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಯಲು ತಯಾರಿ ಮಾಡುವ ಸಮಯ. 8 ಮೈಲಿ ಡಿಎಂಇ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ನಿಧಾನವಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ (ಎ / ಸಿ) ಹೊಂದಿರುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಇದು ಕೆಲಸವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂದಾಜು ಲಂಬ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
6 ಮೈಲಿ ಡಿಎಂಇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಆಟೊಪೈಲೆಟ್ (ಎ / ಪಿ) ಗಾಗಿ ಅದೇ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು.
ಎಡದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಳಿ ಬರುತ್ತಿದೆ.
ಶಿರೋನಾಮೆ 358º ಮತ್ತು ನೆಲದ ವೇಗ 136 ಕಿ.
ಎಡಿಎಫ್ ಸೂಜಿ ಎಡಕ್ಕೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ನೀವು ಹೊರಗಿನ ಒಎಚ್‌ಟಿ ಮಾರ್ಕರ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ.
5 ಮೈಲಿ ಡಿಎಂಇಯಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಮಟ್ಟಕ್ಕಾಗಿ ನೋಡಿ.
ಮೂಲ ಲಂಬ ವೇಗ 800 ಅಡಿ. ಇಳಿಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಲಂಬ ವೇಗವನ್ನು 700 ಅಡಿಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಡಿಎಂಇ ಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನೀವು ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗ.
ಎಂಡಿಎ ತಲುಪುವುದು.
ಎಲ್ಲವೂ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದೆ?
ನೀವು ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ ಅಥವಾ ಅಪ್ರೋಚ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ?
ಆದ್ದರಿಂದ - ಆಟೊಪೈಲಟ್ (ಎ / ಪಿ) ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದವನ್ನು ನಿಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಿ. ಈ ರೀತಿಯ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆಟೋ ಥ್ರೊಟಲ್ (ಎ / ಟಿ) ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಗೆ ಬಳಸಬಹುದು.
ನಿಮ್ಮ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ, ಭಾಗಶಃ ಅಪ್ರೋಚ್ ಲೆಗ್ ಕೋರ್ಸ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಆದರೆ ಸ್ಕಿಡ್‌ನಿಂದಾಗಿ. ಇದರ ಶಿರೋನಾಮೆ 358º ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 007º ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ.