மெட்ரோ டி மாட்ரிட், எங்கள் வரலாற்றின் ஒரு சிறிய பகுதி

ஸ்பெயினின் தலைநகரைச் சுற்றி வருவதற்கு தினமும் ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் மாட்ரிட் மெட்ரோவை அழைத்துச் செல்கின்றனர். இது மிக விரைவான போக்குவரத்து வழிமுறையாகும் மற்றும் உலகின் சிறந்த புறநகர்ப் பகுதிகளில் ஒன்றாகும். அக்டோபர் 1919 இல் சோலை குவாட்ரோ காமினோஸுடன் இணைத்த முதல் பகுதியை மன்னர் அல்போன்சோ XIII திறந்து வைத்தார், அதன் பின்னர் அது வளர்வதை நிறுத்தவில்லை.

எனினும், மாட்ரிட் மெட்ரோ போக்குவரத்து வழிமுறையை விட அதிகம். இது போல் தெரியவில்லை என்றாலும், இது ஒரு அற்புதமான அருங்காட்சியகமாகும், ஏனெனில் இது சுவாரஸ்யமான புதையல்களைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றில் சிலவற்றை நாங்கள் கீழே காண்பிக்கிறோம், இதன் மூலம் அடுத்த முறை நீங்கள் புறநகரில் பயணிக்கிறீர்கள், நீங்கள் விரும்பினால், எங்கள் வரலாற்றின் ஒரு சிறிய பகுதியை சிந்திக்க வைப்பீர்கள்.

மாட்ரிட் மெட்ரோவின் வரலாறு

அக்டோபர் 17, 1919 இல், கிங் அல்போன்சோ பன்னிரெண்டாம் மாட்ரிட்டில் முதல் மெட்ரோ நிலையத்தைத் திறந்து வைத்தார்: நான்கு வழிகள். பதினைந்து நாட்களுக்குப் பிறகு, முதல் பயணத்தை மேற்கொண்ட 50.000 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் தங்களது வழக்கமான பயண நேரம் அரை மணி நேரத்திலிருந்து டிராம் மூலம் பத்து நிமிடங்கள் வரை பெருநகர ரயில்வேயில் எப்படி சென்றது என்பதைக் கண்டனர். இது எதிர்காலத்தின் நடுப்பகுதியாக இருந்தது, முதலில் இது பல சந்தேகங்களை எழுப்பியிருந்தாலும், வெற்றி உடனடியாக இருந்தது.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அட்டோச்சாவிற்கான முதல் நீட்டிப்பு வந்து 1924 இல் சோலுக்கும் வென்டாஸுக்கும் இடையிலான வரி 2 தொடங்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் முதல் ரவுண்ட்ரிப் டிக்கெட்டுகள் மற்றும் முதல் லிஃப்ட் தோன்றத் தொடங்கின, அது பணம் செலுத்தியது.

உள்நாட்டு யுத்தத்தால் கூட அதன் முன்னேற்றத்தை நிறுத்த முடியவில்லை. சண்டை தொடங்கிய சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, சோல் மற்றும் எம்பஜடோர்ஸ் இடையே வரி 3 திறக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இது உடனடியாக ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது மற்றும் கோயா-டியாகோ டி லியோன் வரி (தற்போதைய வரி 4) போல மூடப்பட வேண்டியிருந்தது. இந்த கட்டத்தில், வேகன்கள் குடிமக்களை சவப்பெட்டிகளுடன் கிழக்கு கல்லறைகளுக்கு கொண்டு செல்வதை மாற்றின, சுரங்கங்கள் குண்டுவெடிப்பின் போது தங்குமிடங்களாக பயன்படுத்தப்பட்டன.

பிராங்கோ ஆட்சியின் போது மற்றும் 60 களின் மக்கள்தொகை வளர்ச்சியுடன், வரி 1 இன் தளங்கள் 60 முதல் 90 மீட்டர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டன. இந்த சீர்திருத்தத்தின் போது, ​​சேம்பர் நிலையம் ஒரு வளைவில் இருந்ததால் மாற்றங்களைச் செய்ய முடியாததால் மூடப்பட்டது.

பிற்காலத்தில் மாட்ரிட் மெட்ரோ பெரும் வளர்ச்சியை அனுபவிக்கும். வரி 1960 5 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் 1974 இல் பியூப்லோ நியூவோ மற்றும் லாஸ் மூசாஸ் இடையே 7 வது வரி திறக்கப்பட்டது. பின்னர் 6 வது வரி (சுற்றறிக்கை), பழைய 8 (இது தற்போது 10 இன் ஒரு பகுதியாகும், இது நியூவோஸ் மினிசியோஸ்-ஃபுயன்கார்ரல் பாதையை உருவாக்கியது) மற்றும் 9 ஆகிய இடங்களுக்கு வரும், பிளாசா காஸ்டில்லா-ஹெர்ரெரா பிரிவு திறக்கப்பட்டபோது 100 கிலோமீட்டர் தூரத்தை எட்டியது. 1983 இல் ஓரியா.

90 களில், 8 மற்றும் 11 கோடுகளின் கட்டுமானம் தொடங்கியது மற்றும் மெட்ரோ டி மாட்ரிட் தலைநகரை விட்டு வெளியேற தயாராகி வந்தது ஆர்கண்டா டெல் ரே மற்றும் ரிவாஸ் வெசியாமாட்ரிட் ஆகியோருக்கு பிணைக்கப்பட்டுள்ளது.

தற்போது, ​​மெட்ரோ 12 நகராட்சிகளை அடைகிறது, ஒவ்வொரு மாட்ரிட்டிலும் தங்கள் வீட்டிலிருந்து 600 மீட்டர் தொலைவில் ஒரு நிலையம் உள்ளது. ஒவ்வொரு நாளும் இரண்டரை மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் இந்த போக்குவரத்து வழிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது இப்போது 12 வது வரி மூலம் அல்கோர்கான், ஃபுயென்லாப்ராடா, கெட்டாஃப், லெகானஸ் மற்றும் மாஸ்டோல்ஸ் ஆகியவற்றை இணைக்கிறது.

மாட்ரிட் மெட்ரோ இன்று உலகின் முக்கிய புறநகரில் ஒன்றாகும் பெரிய மேற்கு தலைநகரங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், அதன் தூய்மை, பாதுகாப்பு மற்றும் வசதிகளின் நவீனத்துவம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மாட்ரிட் குடியிருப்பாளர்களின் நடமாட்டத்தை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு சிறிய திட்டமாகத் தொடங்கியது இன்று நியூயார்க், லண்டன் மற்றும் பாரிஸுடன் இணைந்து உலகின் மிகப்பெரிய மெட்ரோ நெட்வொர்க்குகளில் ஒன்றாகும்.

மெட்ரோ டி மாட்ரிட், ஒரு அற்புதமான நிலத்தடி அருங்காட்சியகம்

மாட்ரிட் ஒரு சுவாரஸ்யமான நகரம், இது இரகசியங்களை கூட நிலத்தடியில் வைத்திருக்கிறது. அதைப் பார்க்க நீங்கள் சுரங்கப்பாதையைச் சுற்றி செல்ல வேண்டும்.

உதாரணமாக, நீங்கள் எப்போதாவது 1 வது வரிசையில் பயணித்து பில்பாவோ மற்றும் இக்லீசியா நிலையங்கள் வழியாகச் சென்றிருந்தால், ரயில் நிறுத்தப்படாத பழைய நிலையம் இருப்பதை நீங்கள் கவனித்திருப்பீர்கள். இது "பேய் நிலையம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் அதன் உண்மையான பெயர் சேம்பர் XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இந்த வரிசையை உருவாக்கிய எட்டு நிலையங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

1966 ஆம் ஆண்டில், பாதையின் ரயில்களில் வேகன்களின் எண்ணிக்கையை விரிவுபடுத்த விரும்பப்பட்டது, ரயில்களின் நீளத்திற்கு ஒத்ததாக இயங்குதளங்களை பெரிதாக்க முடியாததால், அருகிலுள்ள நிலையங்களின் அருகாமையில் அது மூடப்பட்டது. கட்டிடக் கலைஞர் அன்டோனியோ பாலாசியோஸால் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது நாற்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பயன்பாட்டில் இல்லை, மேலும் செங்கல் போடப்பட்ட போதிலும் அது அழிக்கப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், ஒரு மறுவாழ்வு செயல்முறை நிலையத்தை மீட்டெடுக்கவும், இலவச அணுகலுடன் ஒரு அருங்காட்சியகத்தை உருவாக்கவும் தொடங்கியது சுரங்கப்பாதை அதன் தொடக்கத்தில் எப்படி இருந்தது என்பதை விளம்பரப்படுத்த.

மறுபுறம், மாட்ரிட் மெட்ரோவிலும் கலைக்கு மிக முக்கியமான இடம் உள்ளது. ரெட்டிரோ நிலையத்தில் (வரி 2) ஒரு தளம் பிரபல கார்ட்டூனிஸ்ட் அன்டோனியோ மிங்கோட்டால் சுவரோவியங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது தற்காலிக புகைப்படம் மற்றும் ஓவிய கண்காட்சிகளைக் கொண்ட ஒரு கண்காட்சி மண்டபத்தையும் கொண்டுள்ளது.

கோயா நிலையத்தில் (2 மற்றும் 4 கோடுகள்) ஓவியத்தை விரும்புவோருக்கான உண்மையான அருங்காட்சியகமும் உள்ளது. 4 வது வரியின் மேடையில், பிரான்சிஸ்கோ டி கோயாவுக்கு சொந்தமான வெள்ளை எல்லையில் வடிவமைக்கப்பட்ட பல வேலைப்பாடுகளின் நகல்கள் உள்ளன. லாஸ் கேப்ரிச்சோஸ் மற்றும் ட au ரோமக்வியா தொடர்களுக்கு ஒத்த அரகோனிய கலைஞரின் மொத்த எண்பது இனப்பெருக்கம். ரயில் நிலையத்திற்கு வரும்போது உங்களை மகிழ்விக்க நிச்சயமாக ஒரு நல்ல வழி.

தொல்பொருளியல் மாட்ரிட் மெட்ரோவிலும் ஒதுக்கப்பட்ட இடத்தைக் கொண்டுள்ளது. எபரா மற்றும் கார்பெட்டானா மெட்ரோ நிலையங்கள் இதை உறுதிப்படுத்துகின்றன. முதலாவதாக, XNUMX மற்றும் XNUMX ஆம் நூற்றாண்டுகளில் இருந்து தொல்பொருள் எச்சங்கள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன, அவை தலைநகரில் நிலத்தடியில் அமைந்துள்ள மிகப்பெரிய தொல்பொருள் அருங்காட்சியகத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியுள்ளன. எச்சங்கள் ஒரு மூலத்திற்கும் அமானியேலின் நீர்வழங்கலுக்கும் சொந்தமானது.

இரண்டாவதாக, 2008 ஆம் ஆண்டில் லிஃப்ட் கட்ட அகழ்வாராய்ச்சியின் போது புதைபடிவ எச்சங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. அவை மத்திய மியோசீனுக்கு சொந்தமானவை, குறிப்பாக, ஆங்கிதீரியம், ஆம்பிசியான் அல்லது சீரோகாஸ்டர் போன்றவற்றை உருவாக்குகின்றன. இந்த புதைபடிவங்களின் பிரதிகளை சீசன் முழுவதும் இன்று நீங்கள் காணலாம், ஏனெனில் அவை விளக்கமளிக்கும் பேனல்களுடன் கூடிய காட்சி பெட்டிகளில் காட்டப்படுகின்றன.

மாட்ரிட் மெட்ரோவின் ஆர்வங்கள்

• மாட்ரிட்டில் மெட்ரோ நெட்வொர்க்கை நிறுவும் பணிகள் செப்டம்பர் 19, 1916 இல் தொடங்கியது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கிங் அல்போன்சோ XIII இந்த நவீன போக்குவரத்து வழிவகைகளைத் தொடங்கினார்.
• முதல் மாட்ரிட் மெட்ரோ டிக்கெட்டுக்கு ஒவ்வொரு வழிக்கும் 15 காசுகள் செலவாகும். செயல்படும் நேரம் காலை 6:20 மணி முதல் அதிகாலை 2:00 மணி வரை இருந்தது.
• அனைத்து வரிகளின் நீளமும் 324 கிலோமீட்டர் ஆகும், இது அதை உருவாக்குகிறது உலகின் ஏழாவது பெரிய மெட்ரோ நெட்வொர்க் மாஸ்கோ, டோக்கியோ, பாரிஸ், லண்டன், ஷாங்காய் மற்றும் நியூயார்க் பின்னால்.
• அதிக கோடுகள் ஒன்றிணைக்கும் நிலையம் மொத்தம் நான்கு கொண்ட அவெனிடா டி அமெரிக்கா.
• பெரும்பாலான நிலையங்களுடனான வரி 1 நிறுத்தங்களுடன் முதலிடத்தில் உள்ளது, ஆனால் மிக நீண்ட தூரம் பயணிக்கும் வரி 33 ஆகும், இது மொத்தம் 12 கிலோமீட்டர் தூரத்தை உள்ளடக்கியது.
• மெட்ரோ டி மாட்ரிட்டின் தனித்துவமான அம்சங்களில் ஒன்று அது அவர்களின் ரயில்கள் இடதுபுறத்தில் ஓடுகின்றனa, பெரும்பாலான ஸ்பானிஷ் ரயில்வே உள்கட்டமைப்புகள் அதை வலதுபுறத்தில் செய்யும்போது.
• மாட்ரிட் சுரங்கப்பாதையில் நடக்கும் அனைத்தையும் கட்டுப்படுத்தும் சென்ட்ரல் போஸ்ட் இருப்பதால், ஆல்டோ டெல் அரினல் நிலையம் (வரி 1) தோன்றுவதை விட மிக முக்கியமானது.