แนวทางสู่ VOR หรือ LOC (Locator)
CANPA (แนวทางความแม่นยำของมุมคงที่)
วิธีการที่นักบินรับเฉพาะข้อมูลด้านข้างเรียกว่า "วิธีการไม่แม่นยำ"
วิธีนี้»เรียกใช้เป็น«วิธีการแม่นยำมุมคงที่»
CANPA เพื่อให้คล้ายกับการใช้แนวทาง ILS
CANPA บินเป็นวิธี DME หรือเป็นแนวทางตามกำหนดเวลาด้วยมุมที่กำหนดไว้ล่วงหน้า
มุมคงที่ของการสืบเชื้อสายได้รับการเผยแพร่ใน MDA "Minimum Descent Altitude"
หากคุณติดต่อ MDA (โดยการป้อน) สามารถทำการลงจอดได้ หากคุณไม่มีการติดต่อที่ MDA
รอบ (ผิดหวัง) จะต้องถูกดำเนินการ
VOR และ LOC
แนวทาง VOR เป็นไปตาม VOR ที่อยู่ใกล้รันเวย์ เส้นทางไปยังขาเข้าใกล้จะไม่เหมือนกับ ILS localizer ไปยังรันเวย์เดียวกัน บางครั้งก็มุ่งหน้าไปที่ขาของ
วิธีการจะแตกต่างกันเล็กน้อย ใน ENV ทางตอนเหนือของนอร์เวย์คือ24º ซึ่งจะส่งผลให้มีความสูงขั้นต่ำ
แนวทาง LOC (สำหรับ Localizer) ขึ้นอยู่กับ ILS แต่ไม่มี GP (Glide Path)
ทั้งสองวิธีดำเนินการในลักษณะเดียวกัน
แนวทาง VOR / DME ไปยังรันเวย์ ESSA 01
โดยปกติ ATC จะให้เวกเตอร์ผ่านเรดาร์เพื่อตัดส่วนหัว30ºไปยังส่วนหัวของขาเข้าใกล้
ไปที่ VOR ในกรณีที่ไม่มีเรดาร์การเข้าใกล้จะเป็นขั้นตอนการเลี้ยวหรือ DME Arc
ส่วนหัวไปยังขาเข้าใกล้คือ003ºในขณะที่ตัวระบุตำแหน่ง ILS อยู่ที่007º
ในตอนท้ายของแผนภูมิ IAL จะมีภาพวาดแนวตั้งของแนวทาง
2500 ฟุตถึง DME 8 (8 DME ไมล์) 1510 ฟุตถึง DME 5 และต่ำสุด 590 ฟุต (ฟุต)
ด้านซ้ายเป็นภาพวาดของโต๊ะที่ให้คำแนะนำเกี่ยวกับระดับความสูงที่แตกต่างกันซึ่งจะช่วยลดระดับด้วยจมูกที่3.2º
D5 ถูกขีดเส้นใต้และระบุระดับ“ HARD LEVEL” ที่เข้มงวด นี่คือระดับความสูงต่ำสุด ณ จุดนั้น
GS / KT คือ GROUND SPEED ในนอตและ ROD คือช่วง Descent ที่สอดคล้องกัน
เครื่องช่วยนำร่องและระบบนำทางอัตโนมัติ
แนวทางเริ่มต้น
NAV 1 ตั้งค่าเป็นความถี่ VOR ที่ ARL 116.00 มุ่งหน้าไปยังขาเข้าใกล้คือ003º
NAV 2 ตั้งไว้ที่ 116.00 เช่นกัน
ADF ถูกตั้งค่าเป็นความถี่ของ NDB OHT 370
ความเร็วคือ 210kts และระดับความสูง 2500 ฟุตยังคงอยู่เหนือเวกเตอร์เรดาร์โดยมีหัวเรื่อง340º
Autopilot ถูกตั้งค่าเป็น VOR ของ Locator และจะจับมัน
A / T (Auto Throtle) กำลังรักษาความเร็ว
เวลาชะลอและเตรียมตัวโคตร สิ่งสำคัญคือต้องชะลอความเร็วและมีการกำหนดค่าการลงจอด (A / C) ก่อนถึง 8 ไมล์ DME สิ่งนี้จะช่วยลดการทำงานลงได้มากและความเร็วในแนวตั้งโดยประมาณจะแม่นยำยิ่งขึ้น
ก่อตั้งและผ่าน DME 6 ไมล์
การตั้งค่าเดียวกันสำหรับ Autopilot (A / P)
ลมมาจากทางซ้ายบ้าง
หัวเรื่องคือ358ºและความเร็วพื้น 136kts
เข็ม ADF เริ่มหมุนไปข้างหน้าไปทางซ้ายคุณกำลังเข้าใกล้เครื่องหมาย OHT ด้านนอก
ระวังระดับฮาร์ดที่ 5 ไมล์ DME
ความเร็วแนวตั้งพื้นฐานคือ 800 ฟุต ลมอาจเปลี่ยนแปลงได้ในระหว่างการลงมา ในกรณีที่คุณต่ำกว่าปกติให้ลดความเร็วในแนวตั้งลงเหลือ 700 ฟุตและตรวจสอบว่าคุณอยู่สูงเพียงใดในการระบุ DME ถัดไป แน่นอนอีกวิธีหนึ่งในการควบคุมว่าคุณมีความสูงมากขึ้นในโปรไฟล์หรือไม่
การเข้าถึง MDA
ทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุม?
คุณมีไฟทางวิ่งหรือทางเข้าใกล้หรือไม่?
ดังนั้น - ปลดนักบินอัตโนมัติ (A / P) และทำส่วนที่เหลือด้วยตัวคุณเอง วิธีนี้ไม่สามารถลงจอดด้วยตนเองได้ แน่นอนว่า Auto Throtle (A / T) สามารถใช้งานได้จนสุด
คุณจะมีลู่วิ่งทางขวาส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากเส้นทางขาเข้าใกล้ แต่ยังเกิดจากการลื่นไถล หัวเรื่องคือ358ºและเส้นทางมุ่งหน้าไปที่007º