อุโมงค์ช่อง

มีอนุสาวรีย์โบราณมากมายที่ทำให้เราหวาดกลัวและทำให้เราสงสัยว่าพวกเขาทำได้อย่างไรบนโลกนี้? แต่ความจริงก็คือมนุษย์มีความเฉลียวฉลาดมากและเมื่อเทคโนโลยีก้าวหน้าการออกแบบและการสร้างงานวิศวกรรมสมัยใหม่ที่น่าแปลกใจก็คือ ช่องอุโมงค์ตัวอย่างเช่น

Channel Tunnel หรือ Le Tunnel sous la Manche หรือเพียงแค่ เอลทูเนลมันเป็นความฝันที่เป็นจริงและวันนี้เราจะมาเรียนรู้ว่าพวกเขาจัดการสร้างมันอย่างไรเมื่อไหร่มันทำงานอย่างไรและหากคุณสนใจจะก้าวข้ามมันไปได้อย่างไร

ช่องแคบอังกฤษ

เป็นที่รู้จักกันในชื่อของ ช่องภาษาอังกฤษ และมันก็ไม่มีอะไรนอกจากก แขนของมหาสมุทรแอตแลนติกที่สื่อสารกับทะเลเหนือโดยแยกทางตะวันตกเฉียงเหนือของฝรั่งเศสออกจากบริเตนใหญ่

มีความยาว 560 กิโลเมตร และความกว้างที่แตกต่างกันระหว่าง 240 ถึง 33.3 กิโลเมตรซึ่งก็คือ Pas de Calais มีเกาะบางแห่ง ซึ่งปัจจุบันอยู่ภายใต้ธงชาติอังกฤษและเป็นที่รู้จักกันในชื่อหมู่เกาะแชนเนล

ก่อตัวขึ้นเมื่อใด ดูเหมือนว่า ก่อตัวขึ้นเมื่อสิ้นสุดยุคน้ำแข็งสุดท้ายประมาณหมื่นปีที่แล้วในเวลานั้นเกาะต่างๆที่ประกอบเป็นบริเตนใหญ่ยังคงติดอยู่กับยุโรป แต่เมื่อเกิดการละลายเกิดทะเลสาบขนาดใหญ่และช่องแคบก่อตัวขึ้นซึ่งเป็นเกาะที่ยังคงอยู่ระหว่างกาเลส์และโดเวอร์ ต่อมากระบวนการกัดเซาะทำให้เกิดร่องน้ำและคลื่นถาวรก็ขยายกว้าง

เห็นได้ชัดว่าการแยกตัวออกจากยุโรปทำให้เกาะอังกฤษเป็นที่ประทับของตนและแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะได้รับการปกป้องพวกเขาจากความขัดแย้งและการรุกราน แต่ก็ไม่ได้รับการยกเว้นร้อยเปอร์เซ็นต์ ก็เพียงพอที่จะจำได้ว่าพวกเขาถูกรุกรานโดยชาวโรมันและต่อมาโดยชาวนอร์มันและด้วยการเดินเรือและการบินการแยกตัวจึงถูกลืมไป

เป็นที่คาดกันว่า เรือข้ามคลองวันละห้าร้อยลำ เนื่องจากเป็นทางเดินทะเลเชิงพาณิชย์ที่สำคัญระหว่างบริเตนใหญ่และยุโรปและระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและทะเลเหนือ หลังจากความยากลำบากและอุบัติเหตุเมื่อกว่าสี่สิบปีก่อนมีการตัดสินใจว่าจะมีสองเส้นทาง: ผู้ที่เดินทางไปทางเหนือจะใช้เส้นทางฝรั่งเศสและผู้ที่เดินทางไปทางใต้ตามเส้นทางอังกฤษ และสสารก็เปิดออกแม้ว่าจะยังคงอยู่ มีการบันทึกอุบัติเหตุหนึ่งหรือสองครั้งต่อปี

และอุโมงค์ช่องถูกสร้างขึ้นเมื่อใด เมื่อไหร่ Eurotunnel?

Eurotunnel

ความคิดนี้หลอกหลอนรัฐบาลของยุโรปมาช้านาน ในความเป็นจริงนโปเลียนใฝ่ฝันถึงสิ่งนั้นอยู่แล้ว แต่เห็นได้ชัดว่าวิศวกรรมสามารถทำให้เกิดขึ้นได้ในศตวรรษที่ XNUMX เท่านั้น มันเกี่ยวกับ อุโมงค์รถไฟที่ข้ามใต้น้ำและเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 1994เสริมด้วยบริการเรือข้ามฟากซึ่งเป็นทางข้ามเพียงแห่งเดียวที่เป็นไปได้มานานหลายศตวรรษ

การแข่งขันระหว่างประเทศสำหรับการก่อสร้างเปิดตัวในปี 1984 ภายใต้การปกครองของ Mitterrand ในฝรั่งเศสและ Tatcher ในอังกฤษ มีการนำเสนอความคิดที่แตกต่างกันอุโมงค์สะพานบางแห่งมีราคาแพงมากบางอย่างก็ยากที่จะทำให้เสร็จสมบูรณ์ ในที่สุดข้อเสนอที่ได้รับการยอมรับเป็นของ บริษัท ก่อสร้าง Belfour Beatty

 

การออกแบบเป็นอย่างไร? เกี่ยวกับ อุโมงค์รถไฟสองช่องคู่ขนานกัน. ตรงกลางของพวกเขามีอุโมงค์ที่สามซึ่งใช้สำหรับการบำรุงรักษา. ทุกคนต้องสามารถขับรถบรรทุกและรถยนต์ได้เช่นกัน การประมาณการคร่าวๆให้ผลเป็นตัวเลข 3 พันล้านดอลลาร์ดังนั้นธนาคารห้าสิบแห่งจึงเข้าร่วมและมีการจ้างคนงานที่มีทักษะประมาณ 6 คน

ในการเริ่มต้นการขุดค้นต้องศึกษาธรณีวิทยาของช่องแคบอังกฤษและเมื่อตัดสินใจได้ความลึกแล้ว งานเริ่มขึ้นทั้งสองฝั่งของคลอง เนื่องจากวัตถุประสงค์คือ เข้าร่วมตรงกลาง. งานในฝั่งฝรั่งเศสเริ่มขึ้นใกล้หมู่บ้าน Sangatte และทางฝั่งอังกฤษที่ Shakespeare Cliff ใกล้ Dover แน่นอนควาญมีขนาดใหญ่และด้วยตัวมันเองพวกเขาสามารถขุดค้นเก็บเศษซากและขนกลับเข้าไปในอุโมงค์ได้

ซากที่ขุดได้ถูกนำขึ้นสู่ผิวน้ำในรถยนต์รถไฟทางฝั่งอังกฤษและทางฝั่งฝรั่งเศสถูกผสมกับน้ำและยกขึ้นด้วยท่อ รถขุดพิเศษเหล่านี้เรียกว่า TBM ในขณะที่การขุดค้นดำเนินไปเรื่อย ๆ ด้านข้างของอุโมงค์ก็เสริมด้วยคอนกรีตเพื่อให้สามารถทนต่อแรงกดได้และยังกันน้ำได้ในเวลาเดียวกัน

แต่วิศวกรจะแน่ใจได้อย่างไรว่าอุโมงค์ทั้งสองจะมาบรรจบกันที่กลางคลอง? พวกเขาต้องใช้อุปกรณ์พิเศษรวมถึงเลเซอร์ด้วยและไม่ใช่เรื่องง่ายเลยและเป็นเวลานานที่พวกเขาไม่แน่ใจว่ามันจะได้ผล แต่พวกเขาสร้างมันขึ้นมาและ ในวันที่ 1 ธันวาคม 1990 การประชุมใหญ่เกิดขึ้น และคนงานสองคนที่มีชื่อในการจับสลากจับมือกัน

ไม่ว่าในกรณีใดก็ยังมีทางอีกยาวไกลก่อนที่ Eurotunnel จะเสร็จสมบูรณ์ดังนั้นงานจึงดำเนินต่อไปเนื่องจากไม่ต้องเชื่อมต่อกับอุโมงค์หนึ่งแห่ง แต่ต้องเชื่อมต่อสามอุโมงค์ การประชุมอีกครั้งเกิดขึ้นในวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 1991 และครั้งที่สามและครั้งสุดท้ายในวันที่ 28 มิถุนายนของปีเดียวกัน หลังจากนั้นจะมีการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารระบบไฟฟ้าระบบป้องกันอัคคีภัยระบบระบายอากาศและอื่น ๆ อีกหลายปี

การเปิดตัวในวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 1993 เมื่อมีการทดสอบครั้งแรกและเริ่มดำเนินการในวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 1994 หลังจากทำงานไป 15 ปีและมีเงิน 80 ล้านดอลลาร์ (คาดว่าแพงกว่าที่ฉายถึง XNUMX%) ปัจจุบัน มีบริการรถไฟสองสายคือรถรับส่ง ที่ขนส่งรถบรรทุกรถจักรยานยนต์และรถยนต์และ ยูโรสตาร์ ที่บรรทุกผู้โดยสาร จากความยาว 50 กิโลเมตรมี 39 ลำที่เป็นเรือดำน้ำ

ยูโรสตาร์ใช้เวลาสองชั่วโมงยี่สิบนาทีในการเชื่อมต่อปารีสกับลอนดอน y ชั่วโมง 57 นาทีในการเชื่อมต่อบรัสเซลส์กับลอนดอน. หากคุณเดินทางด้วยรถยนต์คุณสามารถอยู่ข้างในหรือเดินผ่านรถไฟในขณะที่มันข้ามอุโมงค์

และต่อไปนี้คือบางส่วน ข้อเท็จจริงที่อยากรู้อยากเห็น ที่คุณอาจไม่รู้เกี่ยวกับ Channel Tunnel:

  • เป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลกที่ใช้งานเป็นอันดับที่ XNUMX และมีส่วนใต้น้ำที่ยาวที่สุด
  • สำหรับ American Society of Civil Engineers เป็นหนึ่งในเจ็ดสิ่งมหัศจรรย์ของโลกสมัยใหม่.
  • คนงาน 10 คนชาวอังกฤษแปดคนเสียชีวิตในการก่อสร้าง
  • ความลึกเฉลี่ยของอุโมงค์ใต้ก้นทะเลคือ 50 เมตรและจุดต่ำสุดคือ 75 เมตร
  • ต่อวันมีรถไฟประมาณ 400 ขบวนที่บรรทุกผู้โดยสารเฉลี่ย 500 คน
  • ได้รับการ สามไฟในปี 1996, 2006 และ 2012 ที่บังคับให้ปิดตัวลงชั่วขณะ ที่ร้ายแรงที่สุดคือครั้งแรกและส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานเป็นเวลาหกเดือน
  • ในปี 2009 รถไฟยูโรสตาร์ 16 ขบวนพังและติดผู้โดยสารสองพันคนเป็นเวลา XNUMX ชั่วโมงโดยไม่มีไฟฟ้าไม่มีน้ำและไม่มีอาหาร
  • รถไฟรับส่งมีความยาว 775 เมตร
  • อุโมงค์นี้มีอายุอย่างน้อย 120 ปี
  • การเดินทางในช่วงฤดูร้อนมีราคาแพงกว่าโดยเฉพาะวันหยุดสุดสัปดาห์ เดินทางกลางสัปดาห์เช้าตรู่หรือดึกดื่นก็สะดวก ราคาฝั่งอังกฤษอยู่ที่ประมาณ 44 ปอนด์โดยรถยนต์จาก Folkestone ไปยัง Calais หรือ 69 ปอนด์จากลอนดอนไปปารีสบรัสเซลส์ลีล
คุณต้องการจองคู่มือหรือไม่?

เนื้อหาของบทความเป็นไปตามหลักการของเรา จรรยาบรรณของบรรณาธิการ. หากต้องการรายงานข้อผิดพลาดให้คลิก ที่นี่.

เป็นคนแรกที่จะแสดงความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่

*

*