o iate máis grande do mundo

Din que dende hai tempo a demanda de grandes iates foi medrando e, segundo os fabricantes e vendedores, foi a partir de 2019 cando literalmente todo se disparou a medida que medraba o número de multimillonarios que provocaron a pandemia. Triste mundo noso, no que mentres uns perderon o traballo outros gañaban máis millóns...

Hoxe o mercado quere iates cada vez máis grandes e segundo o que din isto só comeza. O fabricante de iates máis importante é a empresa alemá Lürssen, con oito estaleiros situados no norte dese país europeo. Deseñadores, propietarios e anunciantes traballan xuntos para que, en definitiva, se cumpran os desexos de quen poñen as facturas. Hoxe, o iate máis grande do mundo é o que ves na fotografía, o Azzam. Sabémolo?

Azzam, o iate máis grande do mundo

Hoxe é o iate máis grande do mundo Ten unha lonxitude de 180 metros, aínda que para 2024 hai un en camiño que mide 183 metros. Ademais, di a empresa alemá de construción de iates da que falamos antes é cuestión de tempo que os iates se convertan en súper iates de 200 metros de eslora. É a tendencia.

Así, o Azzam é ​​o maior iate con 180 metros de eslora. É o iate privado máis caro desde 2013 e orixinalmente era 35 metros máis curto. O Azzam foi construído por Lürssen baixo a dirección do enxeñeiro Mubarak Saad al Ahbadi. Tiña un custo de 600 millóns de dólares, só para a construción, e no proceso creceu e medrou e medrou ata chegar ao final.

O iate foi alugado en abril de 2013. Construído pola empresa alemá Lürssen Yatchs, deseñado por Nauta Yatchs e con deseño de interiores de Christophe Leoni, construíuse nun total de tres anos, un tempo récord. Un ano antes, en 2012, o Azzam foi trasladado da súa presa orixinal de 170 metros de lonxitude a outra máis grande de 220 metros para rematar as obras. Foi a finais de 2009 cando se comezou a cortar o aceiro do buque e así, en 2013, remataron as obras.

este iate Ten espazo para acomodar 36 hóspedes e unha tripulación mínima de 50 persoas e un máximo de 80 tripulantes.. Ten unha sala de adestramento de golf e un ximnasio, e o exterior é estelar. O seu salón principal ten unha lonxitude de 29 metros e un espazo aberto de 18 metros sen ningún alicerce de apoio, algo marabilloso. Para dar espazo a tantos invitados hai 50 suites e a cuberta, bueno, non ten espazos abertos moi grandes.

As liñas externas, o perfil, leva a sinatura de Nauta Design, estudio fundado por Mario Pedol, e cando se ve desde a distancia parece máis pequeno que cando se ve de preto. Vantaxes dun deseño coidadoso.

Segundo as fotografías que circulan no barco, el ten seis cubertas e o deseño ten tecnoloxía para coidar o medio ambiente, con redución de emisións de monóxido de carbono e ruído. Tamén se especula que a potencia extra dos motores utilízase para que o sistema de desalinización de auga a converta en auga potable.

Pereira o Azzam non é un barco lento, como se pode pensar polo seu tamaño (esa cousa dos xigantes sendo lentos). Este non é o caso, o Azzam é ​​un barco rápido que pode alcanzar velocidades de ata 31 nós grazas ás súas dúas turbinas de gasolina e dous motores diésel que propulsan catro chorros. O Azzam pesa unhas 14 mil toneladas e o seu depósito de combustible ten capacidade para un millón de litros de combustible. Estímase que o custo total foi de 605 millóns, uns 100 millóns máis que o terceiro iate máis grande do mundo, para uso privado, o Eclipse.

Pero quen encargou a construción deste súper iate? Obviamente, un árabe con moitos cartos: o Khalifa bin Zayed Al Nahyan, presidente dos Emiratos Árabes Unidos. Supostamente pódese alugar por chárter, pero é só unha suposición. E que significa o nome? Determinación.

Supoño que ao presidente da UEA non lle interesa moito o que lle custa manter este barquiño, pero realmente é moi caro. Parece que o 10% do seu custo é o que se gasta no seu mantemento anual. É dicir, algúns 60 millóns de dólares ao ano.

Se hai un iate máis grande do mundo debe haber un segundo iate máis grande do mundo… É certo, para pechar o artigo de hoxe que presento o super iate eclipse. o seu propietario é Roman Abramovih, un multimillonario ruso, empresario, propietario entre outras cousas do Chelsea FC da Premier League. A súa construción durou cinco anos e custou 409 millóns de dólares, polo que o seu prezo actual, co actualizacións feito desde entón, é de 620 millóns.

 

Manter este barco custa 65 millóns ao ano. O Eclipse é un iate de propulsión eléctrica diésel, os seus motores son Azipod e o seu deseño interior leva a firma da casa inglesa Terence Disdale Design. A cuberta privada do propietario ten 56 metros de eslora e pode acomodar a 36 hóspedes, en 18 camarotes, cunha tripulación de 66 persoas. É un barco luxoso, quizais máis elegante que o Azzam.

Engade tres helipuertos e unha piscina de 16 metros para relaxarse ​​no medio do mar e que, cando ninguén a utiliza, escóndese para converterse nunha pista de baile cun espazo para que queimar un bo lume. Hai que dicir que cando apareceu o Azzam, o Eclipse quedou literalmente eclipsado, pero sen dúbida o barco do ruso segue sendo un súper iate entre os súper iates.

Obviamente a lista de iates caros do mundo continúa. Xa diciamos ao principio que de cando en vez hai máis demanda destes barcos porque medrou o número de multimillonarios que xa non saben que facer con tanto diñeiro nas súas contas.

Os próximos iates da lista son os Dilbar, do multimillonario uzbeco Alisher Asmanov, 156 metros, o Mahrousa, 145.72 metros, iate presidencial de Exipto e o século XIX ou o Flying Fox, 136 metros, unha vez alugado por Beyonce e Jay Z.

El Dubai, do xeque Mohammed bin Rashid al-Maktoum de Dubai, con 162 metros de lonxitude, The norte votou en 2021 tamén de Lürsse, o REV 183 metros, pero non de luxo, pero a expedición aínda está en construción e espérase que se vote en 2024 e, finalmente, en Polonia o Y910 de 120 metros está en proceso de deseño.

¿Queres reservar unha guía?

O contido do artigo adhírese aos nosos principios de ética editorial. Para informar dun erro faga clic en aquí.

Sexa o primeiro en opinar sobre

Deixa o teu comentario

Enderezo de correo electrónico non será publicado.

*

*

bool (verdadeiro)