Усули визуалӣ ё VMC (Шароити визуалии метеорологӣ)

Равиши визуалӣ тавассути ҳавопаймо

Шояд шумо ягон бор истилоҳи "равиши визуалӣ" ё "VMC" -ро шунидаед ва намедонед, ки ин чӣ дақиқ аст ё шояд шумо камтар ё камтар медонед, ки чӣ метавонад бошад, аммо шумо комилан рӯшан нестед. Ин аст, ки чаро ман имрӯз мехоҳам бо шумо дар ин бора сӯҳбат кунам, зеро агар шумо шахсе бошед, ки одатан тавассути ҳавопаймо сафар мекунад, ин ба монанди маълумоти ҷолибтарин ба назар мерасад.

Гарчанде ки пеш аз ҳама он маълумот аст, агар шумо шахсе бошед, ки мехоҳед халабониро омӯзед ва аз маълумоти инсайдерӣ лаззат баред, дар бораи он, ки шароити обу ҳавои визуалӣ дар бораи чӣ аст.

Равиши визуалӣ ё VMC / CMV чист?

Равиши VMC тавассути ҳавопаймо

Равиши визуалӣ ин усули мувофиқи салоҳдиди халабон аст. Ин маънои онро дорад, ки халабон роҳи кӯтоҳтарин ва қулайро ба сӯи трасс тай хоҳад кард. Муносибати визуалӣ иҷозат дода мешавад (дархост ба ATC дархост карда мешавад) дар он ҷое, ки бо фурудгоҳи таъинот тамоси визуалӣ вуҷуд дорад.

Равиши визуалӣ аз тарафи дигар маънои онро дорад, ки шумо бе киштигардӣ ё фуруди десантӣ парвоз мекунед, ба ҷои ин халабон бояд / новбари худро ҳамчун равиши муқаррарӣ танзим кунад. Танҳо бо ин роҳ шумо метавонед парвози бехатар дошта бошед ва дар паси рули ҳавопаймо аз оромии хотир баҳра баред.

Пас чаро визуалӣ аст?

  • Усули визуалӣ метавонад вақт ва пулро сарфа кунад (шумо эҳтимолан дар муқоиса бо расмиёти нашршуда миёнабурҳоро мегиред).
  • Равиши визуалӣ ба экипаж имкон медиҳад, ки тасмим гирад ва ба тариқи амалӣ парвоз кунад.

Муҳим он аст, ки назорати маҳдудиятҳои ниҳоӣ барои равишҳои визуалӣ. Ин маълумотро дар харитаҳои / ҷадвалҳои STAR барои ҳар як макон пайдо кардан мумкин аст. Дар мавриди ESSA STAR барои хати парвоз 26, аз 2500 фут берун аз бахши радиалҳои ARL 045-110 поён рафтан маҳдудият дорад. Дар байни 21.00 - 06.00 (бо вақти маҳаллӣ на UTC). Шумо одат кардаед, ки аз пойҳои 2500 поён биравед, то он даме ки шумо дар охири ҳолат устувор шавед. Ин маҳдудиятҳо ба банақшагирии мо барои равиши визуалӣ таъсир мерасонанд. (Баъзе фурудгоҳҳо расмиёти равишро ба монанди ENBR, Bergen нашр кардаанд)

Вазъи воқеии виртуалӣ

Равиши визуалии ҳавопаймоҳо

Биёед бигӯем, ки шумо бо пои наздикшавии TEB дар 0º парвоз мекунед ва ислоҳи ARL-ро ба таври визуалӣ эътироф мекунед. Пеш аз оғози равиши визуалӣ бо ATC тамос гиред:

  • Озмоишӣ: Назорати Стокҳолм, Скандинавия 081 дар назди худ як хати парвоз дорад.
  • ATC: Скандинавия 081, барои наздикшавии визуалӣ ба хати парвоз 26 ваколатдор аст, дар охир ҳисобот диҳед.

Вақте ки шумо аз ATC барасмиятдарории визуалӣ гирифтаед, вақти он расидааст, ки муносибати худро ба нақша гиред. Вобаста аз он, ки шумо барои муносибати ниҳоӣ чӣ қадар вақт лозим аст, шумо метавонед дубора ба ҷадвали IAL нигаред, то дар кадом баландӣ қарор гиред. Шумо мехоҳед нишебии лағжишро забт кунед.

Биёед бигӯем, ки мо дар хати марра тақрибан 6 Нм қарор дорем, аз ин рӯ нуқтаи вуруди мо дар Глипоп дар баландии тақрибан 1750 фут сухан мегӯяд (нигаред ба сутуни чапи D7 ARL, ARL VOR 1 Нм паси хати парвоз 26. дар зер дида мешавад:

  1. Мо TEB-ро дар радиали 350, бо суръати 210 ктс (агар мо маҳдудият аз ATC надошта бошем) дар 5 тарк кунем.
  2. Суръати парвоз бояд суръате бошад, ки мо бо гардиши ниҳоии чап ба 160 - 180 кт ворид мешавем ва дар 15 бо фишанги пасти фуруд. Вақте ки шумо дар охир ҳастед, бо ATC тамос гиред:
  • Озмоишӣ: Скандинавия 081, дар ниҳоӣ дар 26 устувор шудааст
  • ATC: Скандинавия 081, бодҳо аз 250º дар 10 гиреҳ, хати парвоз 26 барои фуруд омадан.
  • Озмоишӣ: Скандинавия 081 барои фуруд омадан.

Тахминро ҳамчун муқаррарӣ идома диҳед

Тартиби дигари равиши визуалӣ ин аст, ки агар шумо ба парвоз аз самти муқобил ба он наздик шавед. Барои ин навъи равиш як амалиёти махсусе таъин шудааст, ки бо номи "Намунаи муносибати наздик ба обу ҳаво" ном дорад ва ба расми зерин монанд аст:

Танзимоти гуногуни халта бояд суръатро тавассути ин тартиб муайян кунанд.. Тавсия дода мешавад, ки китобҳои суръатро зеркашӣ кунед ва ҷадвалҳоро аз саҳифаҳои парки SVA нав кунед.

Тавре ки шумо дар давоми мақола дидаед, Шартҳои визуалии метеорологӣ ба амнияти парвоз рабти зиёд доранд. Парвоз на танҳо ба сайди ҳавопаймо ва оғози парвоз иборат аст, дар паси он соатҳои зиёде кор ва таҳсил мавҷуданд, инчунин барои ба даст овардани парвози бехатар дар замин дастгирии техникӣ лозим аст. Ба ин маъно, донистани маълумоти техникӣ барои парвоз дар амон ва бидуни хатар ба дигарон муҳим аст.

Равиши визуалӣ ва иҷозатҳо ба контроллер

Симулятсияи равиши визуалӣ тавассути ҳавопаймо

Вақте ки мо дар бораи равиши визуалӣ ва равобити тамосӣ сӯҳбат мекунем, ин ба омадани ҳама гуна парвозҳо рабт дорад. Ин на танҳо як асбоби инструменталӣ аст, балки онҳо бояд ба аэродром низ бо назардошти истинодҳои визуалӣ наздик шаванд, то ки бехатариро интизор шаванд. Аммо манёврҳои шарҳшуда набояд бо равиши визуалӣ бо қоидаҳои парвоз омехта карда шаванд.

Ҳангоми равишҳои визуалӣ, ҳавопаймо ё ҳавопаймо бояд ба аэродром дар асоси истинодҳои визуалӣ наздик шаванд, аммо он ҳеҷ гоҳ парвози асбобҳо нахоҳад буд ва он бояд чунин баррасӣ карда шавад. Аммо пеш аз тағир додани қоидаҳои парвоз, лётчик бояд контроллерро дар бораи ниятҳои худ огоҳ кунад ва тасдиқ кунад, ки парвози асбобҳоро барои гузаштан ба равиши визуалӣ бекор мекунад.

Дар ҳар сурат, агар халабон мехоҳад манёвр кунад ё ҳолати парвозашро тағир диҳад, ӯ бояд ҳамеша аз нозир иҷозати иҷозат пурсад.

Ҳаракати ҳавоӣ

Бо ҳавопаймо сафар кунед

Дар айни замон ҳаракати ҳавоӣ ба туфайли қоидаҳои визуалии парвоз ва қоидаҳои парвози асбобҳо ҳаракати хеле назоратшаванда дорад. Ҳамин тавр, барои ба назар гирифтани онҳо шароити визуалии метеорологӣ низ муҳим хоҳад буд. Вақте ки ҳавопаймо ба таври муқаррарӣ парвоз карда наметавонад, вай бояд инро бо назардошти шароити визуалии метеорологии парвоз анҷом диҳад.

Ҳар як аэродром бояд шароити фаъолиятро муайян ва ҳисобот диҳад, то ки назорати хуб ва бехатарӣ дар парвоз дошта бошад. Ҳаракати ҳавоӣ бо ҳаракати заминӣ ҳеҷ иртибот надорад ва ба назорати хеле сахттар ниёз дорад, то ҳама чиз дар тартиб бошад. Дар интихоби қарор, ки ҳавопаймо бояд чӣ гуна кор кунад, танҳо кормандони ботаҷриба ва касбӣ метавонанд роҳбарӣ кунанд. Ғайр аз он, халабонҳо бояд барои ба даст овардани парвози бехатар мутахассисони баландихтисос тайёр карда шаванд.

Шумо дар бораи ҳамаи ин маълумот чӣ фикр мекардед? Агар шумо хоҳед, ки дар бораи парвози ҳавопаймоҳо бештар донистан хоҳед ё мехоҳед дар бораи ҳавопаймоҳо маълумоти бештар гиред, ман ба шумо маслиҳат медиҳам, ки ба курси махсусе, ки бо ин мавзӯъҳо сарукор дорад, номнавис шавед ё омӯзишҳоеро оғоз кунед, ки бо авиатсия алоқаманданд. Парвоз метавонад як таҷрибаи олиҷаноб бошад, аммо барои муваффақ шудан шумо бояд дар ин бора маълумоти хуб дошта бошед. Ва агар шумо хоҳед, ки дар бораи таҷрибаи кории шумо ҳамчун лётчик ба мо нақл кунед, шуморо даъват мекунанд! Мо мехоҳем дар бораи таҷрибаи шумо дар байни абрҳои сайёраи мо ва он чизе, ки шумо барои парвоз ва фуруди бехатар аз он муҳим мешуморед, бишнавем.

 

Мехоҳед дастуреро банд кунед?

Мазмуни мақола ба принсипҳои мо риоя мекунад ахлоқи таҳрирӣ. Барои гузориш додани хато клик кунед ин ҷо.

Аваллин эзоҳро диҳед

Назари худро бинависед

Суроғаи почтаи электронии шумо нест, нашр карда мешавад. Майдонҳои талаб карда мешавад, бо ишора *

*

*