די פלאַך אַירבוס אַקסנומקס עס איז קיין אנדערע ווי די ריזיק פלאַך וואָס קראָסיז די לופט מיט זיין גוף פון צוויי דעקס און וואָס האלט דעם טיטל פון זייַענדיק די גרעסטע געשעפט אַעראָפּלאַן אין דער וועלט. אין מינדסטער איצט, זינט עס איז גערעדט וועגן די אַירבוס אַ350-1000 ...
דער פאַקט איז אַז אפֿשר איר שוין האָבן די גליק צו ברעט איינער פון די סופּער שיפּס, אָדער אפֿשר נישט. די פּליינז טאָן ניט טאָן אַלע רוץ און ניט אַלע ערליינז האָבן זיי. קומענדיקע יאָר איך וועל צוריקקומען צו יאַפּאַן און ווען איך אַרומפאָרן דורך עמיראַטעס אין דובאַי, איך וועל ברעט אויף אַ אַירבוס אַ 380 צו טאָקיאָ. וואָס יאַזדע! דעריבער איך פאָרשלאָגן הייַנט צו וויסן אים בעסער, און אויב איר ווי ערפּליינז און אַרומפאָרן, דאַן ופמערקזאַמקייט צו דעם אינפֿאָרמאַציע וועגן די אַירבוס אַ 380.
אַירבוס
איז אַ אייראפעישער פירמע ערקראַפט פאַבריקאַנט וואָס איז דעדאַקייטאַד צו געשעפט און מיליטעריש ערקראַפט, כאָטש אַ העכער פּראָצענט פון די ערשטע. די הויפּטקוואַרטיר איז אין פֿראַנקרייַך, אָבער ווייַל עס איז אַ מאַלטינאַשאַנאַל, עס זענען אָפאַסיז אין ספּאַין, דייַטשלאַנד, די פֿאַראייניקטע מלכות, די פאַרייניקטע שטאַטן און טשיינאַ. ווי דאָס איז אָפט דער פאַל הייַנט מיט גלאָובאַליזיישאַן, פאַרשידענע פאַקטעריז מאַכן פאַרשידענע טיילן און אַלץ איז פארזאמלט.
איינער פון זייַן אוצרות איז די אַירבוס אַ 320, געשאפן אין 10 וניץ גאָרנישט מער און גאָרנישט ווייניקער. דעם מאָדעל עס האט געמאכט מער ווי 100 מיליאָן פלייץ און טראַנספּאָרטאַד 12 ביליאָן פּאַסאַנדזשערז. וואָס פיגיערז! דאָך, איינער פון די מערסט וויכטיק קאָמפּעטיטאָרס איז באָעינג (די אַ 320 קאָנקורירן גלייך מיט די באָעינג 737), כאָטש צו די פרייד פון די פירמע זינט די אָנהייב פון די 50 יאָרהונדערט עס איז געווען לינקס אַרום XNUMX% פון די אַעראָנאַוטיקאַל מאַנופאַקטורינג מאַרק. גאָרנישט שלעכט.
די ערשטע יידל ערקראַפט איז געווען די קליין A300, נאכגעגאנגען דורך די A310 און רעכט צו די מצליח פארקויפונג די A320 איז געבוירן, די מערסט פאָלקס פון אַלע זייַן מאָדעלס.
אַירבוס אַקסנומקס
טאָפּל דעק, זייער ברייט, פיר שפּריץ ענדזשאַנז. אַמאָל אויף דעם מאַרק, עטלעכע פון די וועלט 'ס ערפּאָרץ האָבן צו פֿאַרבעסערן זייער פאַסילאַטיז צו באַקומען עס. עס איז געווען זיין ערשטע פלי אין 2005 און איז אריין אין געשעפט דינסט צוויי יאָר שפּעטער, דאָס איז שוין אַ יאָרצענדלינג אין די לופט.
עס האט 550 מעטער פון כאַטעאַלע נוצן פּלאַץ, 40% מער ווי די באָעינג 747. עס האט קאַפּאַציטעט פֿאַר 853 פּאַסאַנדזשערז צווישן Economy Class און Third Class, כאָטש די פאַרשפּרייטונג לויט די קלאַס וועט אָפענגען אויף די באדערפענישן פון די ערליינז. עס קען פליען וועגן 15.700 קילאָמעטערס אַזוי בייסיקלי קאָווערס די לאָנגעסט האַנדל רוץ מיט אַ קרויסינג גיכקייט פון 900 קילאמעטער / שעה. עטלעכע מאַדאַפאַקיישאַנז זענען דורכגעקאָכט אין די סאַבסאַקוואַנט יאָרן אין די פיוזאַלאַדזש, ענדזשאַנז און אַריבערפירן קאַפּאַציטעט.
האט ראָללס-רויס ענדזשאַנז, אַנדערש מאָדעלס דיפּענדינג אויף די ווערסיע פון די ערקראַפט, וואָס לאָזן איר צו האַלטן ראַש פאַרפּעסטיקונג אין ביי. די פיוסאַלאַדזש איז געמאכט פון אַלומינום צומישדי פליגל דער הויפּט נוצן טשאַד פיברע ריינפאָרסט מיט פּלאַסטיק און פייבערגלאַס און פּלאַסטיק ריינפאָרסט מיט קוואַרץ פיברע.
כאָטש דער סאַקסעסער מיינט צו אַנטוויקלען, דעם מאָדעל איז נאָך קאַמישאַנד און פארקויפט. צו מיין פרייד, זינט איך בין אַ אָפט פּאַסאַזשיר פון עמיראַטעס און דאָס אַראַבער פירמע איז די וואָס האט געקויפט מער ערפּליינז פון דעם מאָדעל. ער האט 97 צו זיין קרעדיט!
איצט, אַזוי ווייַט אַלץ איז צו טעכניש, אָבער לאָזן ס איצט זען וואָס אונדז: די פּלאַץ פון פּאַסאַנדזשערז! די פירמע זאגט אַז ענדזשאַנירז האָבן געדאַנק אַ פּלאַץ וועגן צו מאַכן די יאַזדע מער אָנגענעם פֿאַר פּאַסאַנדזשערז. אזוי, זיי האָבן אַטשיווד רעדוצירן כאַטע ראַש מיט 50% מיט בעסער פּרעשעריזיישאַן, זיי האָבן געשטעלט גרעסערע פֿענצטער, גרעסערע באַגאַזש קאַבאַנאַץ אויף די סיץ און מער באַקוועם סיץ.
La ערשטער קלאס איז אַ ביסל אַנאַטיינאַבאַל, אָבער די לוקסוס קאַבינס האָבן 12 קוואַדראַט מעטער, אָבער אָן געגאנגען אַזוי ווייַט עקאנאמיע קלאַס סיץ זענען ברייט 48 אינטשעס (קעגן אַ דורכשניטלעך פון 40, 40 אָדער מער פון אנדערע קאָמפּאַניעס). די צוויי דעקס פון די ערקראַפט זענען פארבונדן מיט צוויי טרעפּ אַזוי ברייט אַז צוויי פּאַסאַנדזשערז קענען גיין אַרויף אָדער אַראָפּ זייַט ביי זייַט.
די לייטינג סיסטעם איז מיט געפירט לייץ וואָס קענען זיין אָלטערד צו מאַכן "קליימיץ" און סימולירן טאָג, נאַכט און די שעה צווישן. ווען דער יאַזדע איז זייער לאַנג, עס איז נייטיק צו מאַכן די מאָומאַנץ און קראַפט ברייקס און מילז. דער אמת איז אַז די פירמע איז אויך געווען אָפּצאָל פֿאַר פּראַמאָוטינג טינגז וואָס זענען נישט געזען אין אַ אַעראָפּלאַן זינט די '70 ס: שיינקייט סאַלאַנז, רעסטראַנץ, באַר, שאַפּס און ווי איר שוין וויסן, אַ קלאָזעט מיט שפּריץ פֿאַר דער ערשטער קלאַס.
די פירמע פּראַמאָוץ פילע טינגז און דערנאָך די ערליינז פרעגן פֿאַר זייערע, וואָס יז איז פיזאַבאַל און מאל נישט, דעריבער דער זעלביקער אַירבוס אַ 380 קען זיין אַנדערש אויב עס איז אָונד דורך עמיראַטעס, סינגאַפּאָר אַירלינעס אָדער Air France. אָבער, זענען לאַגזשעריאַס צייט פאָרויס? דער ענטפער איז ניט. עס קען זיין אַז עס איז ווונדערלעך צו אַרומפאָרן אַזוי אין אַ פלאַך, אָבער אין פאַקט עס זענען זייער ווייניק מענטשן וואָס קענען פאַרגינענ זיך און די צען וואָס אַרומפאָרן אין ערשטער קענען ניט זיין קאַמפּערד מיט די מער ווי 500 וואָס טאָן דאָס אין עקאנאמיע
אזוי, דער גאַנג איז ביסלעכווייַז פֿאַרבעסערן די באַדינונגס אָדער פֿעיִקייטן פון די עקאנאמיע קלאַס. האַללעלודזשאַה! נאָך אַלע דעם, האָבן איר אלץ געחידושט וואָס איז די פּרייַז פון אַ אַירבוס אַ 380? לעצטע יאָר די רשימה פּרייַז איז געווען קסנומקס מיליאָן כאָטש זיי זאָגן אַז נאַגאָושייישאַנז נאַגאָושייישאַנז.
סינגאַפּור אַירלינעס, עמיראַטעס, קוואַנטאַס, לופטהאַנסאַ, לופט פֿראַנקרייַך, קאָרעיִש לופט, טשיינאַ סאָוטהערנע, טייַלענדיש אַירווייַס, מאַלייַסיאַ, בריטיש אַירווייַס, אַסיאַנאַ, קאַטאַר און עטיהאַד אַירווייַס זענען די קאָמפּאַניעס וואָס האָבן די ביסל פּליינז. בשעת די שאָרטיסט מאַרשרוט געמאכט דורך אַ אַירבוס אַ 380 איז פֿון פּאַריז צו לאָנדאָן, די לאָנגעסט איז די וואָס קאַנעקץ דובאַי מיט אַוקקלאַנד: 14 קילאָמעטערס.
זייט דער ערשטער צו באַמערקן