Ka shumë monumente antike që na lënë me frikë dhe na bëjnë të pyesim veten, si e bënë ata në tokë? Por e vërteta është se qeniet njerëzore janë shumë të zgjuara dhe ndërsa përparon teknologjia, përparon dizajni dhe ndërtimi i punëve moderne befasuese të inxhinierisë: Tuneli i kanalit, për shembull.
Tuneli i Kanalit, ose Tunelit Le sous La Manche një thjeshtë TuneliIsshtë një ëndërr e realizuar dhe sot do të dimë se si ata arritën ta ndërtojnë atë, kur, si funksionon dhe nëse jeni të interesuar, si ta kaloni atë.
Kanali Anglez
Njihet gjithashtu me emrin e Kanal anglez dhe nuk është gjë tjetër veçse a krahu i Oqeanit Atlantik që komunikon me Detin e Veriut, duke ndarë Francën veriperëndimore nga Britania e Madhe.
Isshtë e gjatë 560 kilometra dhe një gjerësi që varion midis 240 dhe 33.3 kilometra, që është pikërisht Pas de Calais. Ka disa ishuj të cilat sot janë nën flamurin anglez dhe njihen si Ishujt Kanal.
Kur u formua? Duket se u formua në fund të epokës së fundit të akullit, rreth dhjetë mijë vjet më parë Në atë kohë ishujt që përbëjnë Britaninë e Madhe ishin akoma të lidhur me Evropën, por kur shkrirja ndodhi një liqen i madh dhe një ngushticë u formua e cila është pikërisht ajo që është akoma midis Calais dhe Dover. Më vonë, një proces i erozionit krijoi kanalin dhe valët e përhershme po e zgjeronin atë.
Padyshim që ndarja nga Evropa i ka dhënë Ishujve Britanikë gjurmën e vet dhe megjithëse në përgjithësi i ka mbrojtur ata nga konfliktet dhe pushtimet, ato nuk kanë qenë të përjashtuara njëqind për qind. Mjafton të kujtojmë se ata u pushtuan nga Romakët dhe më vonë nga Normanët, dhe se, në sajë të lundrimit dhe aviacionit, izolimi është harruar.
Është vlerësuar se pesëqind anije në ditë kalojnë kanalin pasi është një rrugë e rëndësishme tregtare midis Britanisë së Madhe dhe Evropës dhe midis Atlantikut dhe Detit të Veriut. Pas disa vështirësive dhe aksidenteve më shumë se dyzet vjet më parë u vendos që të kishte dy rrugë: ata që udhëtonin në veri do të përdornin itinerarin francez dhe ata që udhëtonin në jug rrugën angleze. Dhe çështja doli, edhe pse akoma regjistrohen një ose dy aksidente në vit.
Dhe kur u ndërtua Tuneli i Kanalit? Kur ishte Eurotuneli?
Eurotuneli
Ideja i përndjek krerët e qeverive evropiane për një kohë të gjatë. Në fakt, Napoleoni tashmë e kishte ëndërruar atë, por padyshim që inxhinieria mund ta bënte atë të ndodhte vetëm në shekullin e XNUMX-të. Bëhet fjalë për një tuneli hekurudhor që kalon nën ujë dhe u përurua më 6 maj 1994, plotësuar nga shërbimi i trageteve që për shekuj me radhë kishte qenë kalimi i vetëm i mundshëm.
Konkursi ndërkombëtar për ndërtim filloi në 1984 nën sundimin e Mitterrand në Francë dhe Tatcher në Angli. U prezantuan ide të ndryshme, tunele, ura, disa ishin shumë të shtrenjta, të tjera ishin të vështira për t'u përfunduar. Më në fund, propozimi i pranuar ishte ai i ndërmarrjes së ndërtimit Belfour Beatty.
Si është dizajni? Eshte per dy tunele paralele hekurudhore që ecin paralelisht. Në mes të tyre kalon një tunel i tretë që përdoret për mirëmbajtje. Të gjithë duhet të jenë të aftë të drejtojnë kamionë dhe makina gjithashtu. Një vlerësim i përafërt dha shifrën totale prej 3 miliardë dollarësh, kështu që pesëdhjetë banka morën pjesë dhe rreth 6 punëtorë të kualifikuar u punësuan.
Për të filluar me gërmimet, gjeologjia e Kanalit Anglez duhej të studiohej dhe sapo të vendosej thellësia filloi puna në të dy anët e kanalit meqenëse objektivi ishte bashkohuni në mes. Punimet në anën franceze filluan afër fshatit Sangatte dhe në anën angleze në Shekespeare Cliff, afër Dover. Sigurisht, buldozerët ishin të mëdhenj dhe më vete ata ishin të aftë të gërmonin, të mblidhnin mbeturinat dhe t'i mbanin përsëri në tunel.
Mbetjet e gërmuara u nxorën në sipërfaqe me makina treni në anën angleze dhe në anën franceze u përzien me ujë dhe u ngritën nga një tub. Këto ekskavatorë të veçantë quhen TBM. Ndërsa përparuan gërmimet, anët e tunelit u përforcuan me beton në mënyrë që të përballonte presionin dhe gjithashtu ta bënte të papërshkueshëm nga uji në të njëjtën kohë.
Por si mund të ishin të sigurt inxhinierët që të dy tunelet do të takoheshin në mes të kanalit? Epo, ata duhej të përdornin pajisje speciale, përfshirë lazer, dhe nuk ishte aspak e lehtë dhe për një kohë të gjatë nuk ishin plotësisht të sigurt se do të funksiononte. Por ata ia dolën, dhe më 1 dhjetor 1990, u zhvillua takimi i madh dhe dy punëtorë emrat e të cilëve u tërhoqën në lotari shtrënguan duart.
Në çdo rast, kishte ende një rrugë të gjatë për të bërë para se të përfundonte Eurotuneli, kështu që punimet vazhduan pasi jo një, por tre tunele duhej të lidheshin. takimi tjetër u zhvillua në 22 maj 1991 dhe takimi i tretë dhe i fundit më 28 qershor të të njëjtit vit. Më vonë do të kishte vite të ndërtimit të terminaleve, sistemeve elektrike, sistemeve të zjarrfikësve, sistemeve të ventilimit, etj.
Hapja ishte atëherë në 10 dhjetor 1993 kur u prodhua prova e parë dhe ajo u bë operacionale në 6 maj 1994, pas gjashtë vjet punimesh dhe 15 miliardë dollarësh (vlerësohet se 80% më e shtrenjtë se ajo që u shfaq). Në ditët e sotme ka dy shërbime hekurudhore, Shuttle që transporton kamionë, motorë dhe makina dhe Eurostar që mbart pasagjerë. Nga 50 kilometra të gjatë ka 39 që janë nëndetëse.
Eurostar merr dy orë e njëzet minuta për të lidhur Parisin me Londrën y orë dhe 57 minuta për të lidhur Brukselin me Londrën. Nëse udhëtoni me makinën tuaj mund të qëndroni brenda ose të ecni nëpër tren ndërsa kalon tunelin.
Dhe për të përfunduar këtu janë disa fakte kurioze që mund të mos dini për tunelin e kanalit:
- Tunshtë tuneli i XNUMX-të më i gjatë në botë në përdorim dhe ka pjesën më të gjatë nënujore.
- për Shoqërinë Amerikane të Inxhinierëve të Ndërtimit është një nga shtatë mrekullitë e botës moderne.
- 10 punëtorë, tetë anglezë, vdiqën në ndërtimin e tij.
- thellësia mesatare e tunelit nën shtratin e detit është 50 metra dhe pika më e ulët është 75 metra.
- në ditë rreth 400 trena e kalojnë atë duke transportuar mesatarisht 500 mijë pasagjerë.
- ka qene tre zjarre, në 1996, 2006 dhe 2012 që detyroi mbylljen e tij momentale. Operacioni më serioz ishte operacioni i parë dhe i prekur për gjashtë muaj.
- në vitin 2009 pesë trena të Eurostar u prishën dhe bllokuan dy mijë pasagjerë për 16 orë pa energji elektrike, pa ujë dhe pa ushqim.
- Trenat e anijes janë të gjatë 775 metra.
- tuneli vlerësohet të zgjasë të paktën 120 vjet.
- udhëtimi në verë është më i shtrenjtë, sidomos në fundjavë. Këshillohet të udhëtoni në mesjavë herët në mëngjes ose natën vonë. Nga ana angleze, çmimet janë rreth 44 £ me makinë nga Folkestone në Calais ose nga 69 £ nga Londra në Paris, Bruksel, Lille.